發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)是制動(dòng)系統(tǒng)的一部分。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)指通過降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來實(shí)現(xiàn)車輛減速，比如下坡或高速行駛時(shí)，輕踩油門踏板讓發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低就能減速。

行車制動(dòng)就是我們常說的剎車，包括鼓式剎車和盤式剎車，通過剎車系統(tǒng)對(duì)車輪施加制動(dòng)力來減速或停車。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的優(yōu)勢不少，有了差速器，制動(dòng)扭矩能均勻分布在左右車輪，減少側(cè)滑和甩尾可能。還能減少腳剎使用頻率，避免剎車摩擦片因長時(shí)間使用溫度升高、制動(dòng)力下降甚至功能喪失。而且車速總被限制在一定范圍，利于及時(shí)減速或停車保安全。

制動(dòng)系統(tǒng)分三種，油剎常見于小型車，反應(yīng)快。氣剎主要在商用車上，制動(dòng)力強(qiáng)。機(jī)械剎在自行車等上用，性能差、可靠性低。還有“油頂氣”剎車系統(tǒng)，兼具油剎與氣剎優(yōu)點(diǎn)，但剎車分泵漏油是難題。

汽車的制動(dòng)系統(tǒng)還有應(yīng)急制動(dòng)、駐坡制動(dòng)、踏板感覺試驗(yàn)、制動(dòng)距離試驗(yàn)、制動(dòng)效能試驗(yàn)、熱衰退試驗(yàn)、手制動(dòng)力及行程等方面的測試。比如應(yīng)急制動(dòng)試驗(yàn)，一般是城市低速工況 30 到 0 的急減速，主要看響應(yīng)速度、建壓速度等，考察制動(dòng)主缸壓力的響應(yīng)速度和輪胎抓地能力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）