冷卻液溫度傳感器故障會有多種表現(xiàn)。

冷機時，發(fā)動機起動困難，怠速運轉(zhuǎn)不穩(wěn)定，加速時動力不足；熱機時，發(fā)動機起動、怠速運轉(zhuǎn)和加速動力正常，但故障指示燈常亮。

還會導(dǎo)致車輛冷啟動或熱車啟動困難，混合氣變稀或變濃。電阻值變大后，發(fā)動機 ECU 誤判為低溫進行冷車加濃控制，使油耗過大。

錯誤的溫度讀數(shù)會向汽車計算機發(fā)送錯誤數(shù)據(jù)，影響引擎工作狀態(tài)，可能導(dǎo)致引擎過熱或過冷。過熱時無法及時觸發(fā)冷卻系統(tǒng)工作，導(dǎo)致冷卻液無法迅速循環(huán)散熱，可能造成引擎損壞甚至爆缸。過冷時無法觸發(fā)加熱系統(tǒng)工作，使冷卻液溫度過低加劇引擎磨損，導(dǎo)致難以啟動或運轉(zhuǎn)不正常。

可能出現(xiàn)黑煙排放，計算機因錯誤的溫度讀數(shù)增加燃油噴射量，導(dǎo)致燃料燃燒不完全。同時引擎性能會下降，計算機無法提供正確的燃油混合比例和點火時機，影響燃燒過程，造成加速性能、動力輸出和燃油經(jīng)濟性變差。

檢測冷卻液溫度傳感器，先進行絕緣電阻檢測，斷開點火開關(guān)，拔下線束連接器插頭，拆下傳感器，用萬用表電阻擋測量傳感器兩端子與外殼間電阻應(yīng)為無窮大，否則有漏電或短路。

供電檢測，拔下插頭開點火開關(guān)，測量插頭上兩端子間電壓應(yīng)為 5V，若無電壓檢查 ECU 連接器上相應(yīng)端子與地間電壓，若為 5V 則是線路接觸不良，仍無 5V 則是 ECU 故障。

輸出電壓檢測，插上插頭啟動發(fā)動機，用萬用表檢測不同溫度下兩引腳間電壓應(yīng)在 0.5 - 5V 之間，且與水溫成反比，否則傳感器不良或損壞。

許多汽車配備了冷卻液溫度指示燈，若指示燈亮起，可能是傳感器出現(xiàn)問題。發(fā)動機運行也會異常，如加速度降低、動力下降、排放物增加等。

儀表盤上的溫度計指針可能異常，如抖動、不運動或者指示錯誤。

如果懷疑冷卻液溫度傳感器故障，可以通過電路測試，查看是否存在開路或短路現(xiàn)象。也可以將發(fā)動機啟動并維持在空轉(zhuǎn)狀態(tài)，用紅外線溫度槍測量冷卻液溫度，與儀表盤溫度計顯示比較，差異大則可能有問題。還可檢查傳感器外觀，如有損壞或腐蝕則需更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）