車子拆掉三元催化后不一定更有動力。

嚴謹來說，即便拆掉，發(fā)動機功率提升不明顯，大概 2、3 匹，而且只是高轉(zhuǎn)速區(qū)間扭矩輸出更順暢，低轉(zhuǎn)速下扭矩會下降，車子反而更肉，油耗還會小幅度提高。

三元催化器在排氣歧管上，用來凈化尾氣，沒它尾氣污染物質(zhì)會超標。

排氣太通暢會讓發(fā)動機損失低轉(zhuǎn)速扭矩，但能提高高轉(zhuǎn)速動力輸出。很多改裝車愛好者會改裝高流量賽用三元來提高高轉(zhuǎn)速區(qū)域動力，但日常用車發(fā)動機大多處于低轉(zhuǎn)速區(qū)間，摘掉三元會嚴重影響使用，還影響年檢。

三元催化器前后有氧傳感器，檢測其是否正常工作，故障時儀表盤故障燈會亮。

廠家工程師要找排氣門打開最佳時機，排氣沖程末端進氣門就已打開，能讓吸氣更順暢。

拆掉三元催化器后，發(fā)動機低轉(zhuǎn)速動力必然下降，排氣阻力降低導(dǎo)致新鮮混合氣被吸入排氣系統(tǒng)，氣缸實際混合氣量下降，動力自然下降。

高轉(zhuǎn)速時排氣順暢能提高動力。

如果三元催化器堵塞，拆掉會提升動力；沒堵塞，拆掉沒動力提升，還會有負面影響，比如低速扭矩降低，起步動力不足，排放不達標污染環(huán)境，車輛有雙氧傳感器還可能故障燈亮，影響正常使用。

所以是否拆掉要根據(jù)具體情況，堵塞可考慮拆，但要注意影響，沒堵塞不建議拆，不然沒動力提升還負面影響車輛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）