汽油發(fā)動機(jī)的氣缸壓縮壓力通常在 1200 - 1400kPa 之間，不過少數(shù)高壓縮比發(fā)動機(jī)能達(dá)到 1700kPa 以上。

比如大部分電噴發(fā)動機(jī)就在 1200 - 1400kPa 這個范圍。像三菱發(fā)動機(jī)的 4A91 和 4A92 ，正常缸壓是 9 個，其他的一般是 10 個。

氣缸壓力指的是活塞到達(dá)壓縮終了上止點(diǎn)時的壓力大小。它是由燃燒室的容積和發(fā)動機(jī)的壓縮比決定的。

要是燃燒室容積變小，氣缸壓力就會增大，反之就減小。

為了讓發(fā)動機(jī)有不錯的動力性和經(jīng)濟(jì)性，汽油機(jī)的氣缸壓力不能低于原廠規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值的 10%，柴油機(jī)則不能低于原廠規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)值的 20%。

而且，為保證發(fā)動機(jī)能平穩(wěn)運(yùn)行，各缸壓力差也有要求，汽油機(jī)不能超過 10%，柴油機(jī)不能超過 8%。

除了燃燒室容積和壓縮比，是否有增壓機(jī)構(gòu)以及燃燒室積碳多少也會影響汽油發(fā)動機(jī)的壓縮壓力。有增壓機(jī)構(gòu)能提高氣缸壓力從而增加功率，而燃燒室積碳多會降低氣缸壓力，對性能產(chǎn)生不利影響。

在實(shí)際使用中，影響發(fā)動機(jī)各缸壓力的主要因素還包括燃燒室的密封狀況和排氣是否通暢等。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）