AMT 變速器的工作原理其實并不復(fù)雜。

它是在普通手動變速器基礎(chǔ)上進行改造的，主要改變了手動換檔操縱部分。在總體傳動結(jié)構(gòu)不變的情況下，通過加裝微機控制的自動操縱系統(tǒng)來實現(xiàn)換擋自動化。

車輛起步和換擋時，離合器由液壓泵控制分離和接合，擋位轉(zhuǎn)換也由液壓結(jié)構(gòu)操作。

駕駛員通過加速踏板和操縱桿向電子控制單元（ECU）傳遞控制信號，ECU 采集發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器等信號，掌握車輛行駛狀態(tài)。

然后，ECU 按照存儲的最佳程序、換擋規(guī)律、離合器模糊控制規(guī)律、發(fā)動機供油自適應(yīng)調(diào)節(jié)規(guī)律等，對發(fā)動機供油、離合器的分離與結(jié)合、變速器換擋三者的動作與時序?qū)崿F(xiàn)最佳匹配。

比如，AMT 能根據(jù)車速、油門、駕駛員命令等參數(shù)確定最佳擋位，控制原來由駕駛員人工完成的離合器分離與接合、換擋手柄的摘擋與掛擋以及發(fā)動機的油門開度的同步調(diào)節(jié)等操作過程，最終實現(xiàn)換擋過程的操縱自動化。

駕駛員只需要推拉排擋桿就能完成升、降擋，自動模式下變速箱控制電腦會根據(jù)車速、發(fā)動機負荷等數(shù)據(jù)自行切換擋位。

總的來說，AMT 變速器就是在手動變速器的基礎(chǔ)上增加了一套調(diào)節(jié)機構(gòu)，這套機構(gòu)可以調(diào)節(jié)離合器的分離和結(jié)合，也可以調(diào)節(jié)變速器的換擋，從而提高駕駛的便利性和舒適性，還能節(jié)省燃油，具有較高的可靠性和耐久性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）