輪胎在高速公路上容易爆胎的原因主要有以下這些。

一是輪胎充氣不足，這會(huì)讓輪胎長時(shí)間和地面摩擦發(fā)熱，甚至剎車片摩擦發(fā)熱也可能引發(fā)爆胎。遇到這種情況，若有車載充氣泵，可先充點(diǎn)氣再去最近修理店。

二是輪胎剎車調(diào)得不準(zhǔn)確，比如前輪胎剎車調(diào)得過緊，緊急剎車時(shí)巨大慣性產(chǎn)生的沖力集中在輪胎上就容易爆胎，所以要檢查輪胎剎車的松緊程度。

三是車輛超速超載行駛，一定要按規(guī)定時(shí)速和載量來。

四是外部沖擊，像路上的深坑硬坎是隱患，高速行駛時(shí)車輪受劇烈沖擊，輪胎受傷或老化就可能爆胎，低速壓到尖銳物也有爆胎風(fēng)險(xiǎn)，要多檢查輪胎有無損傷。

五是輪胎老化，輪胎有使用壽命，得常觀察其情況，及時(shí)更換老舊、過度磨損的，別用翻新胎。

六是轉(zhuǎn)向過猛，高速行駛時(shí)轉(zhuǎn)向過猛不僅可能翻車，還容易導(dǎo)致胎側(cè)著地破裂爆胎，所以行駛中得避免。

七是輪胎安裝錯(cuò)誤，車輪不平衡，各部分質(zhì)量分布不均衡，旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生巨大沖擊力，讓車輪跳動(dòng)、擺動(dòng)，加快輪胎磨損速度，去 4s 店維修能解決。

八是輪胎胎壓過高，特別是營運(yùn)車輛的貨車司機(jī)為提高承載能力加大胎壓，會(huì)間接加大輪胎磨損，增大輪胎內(nèi)簾線負(fù)擔(dān)，高速行駛易出現(xiàn)簾線斷裂爆胎，胎壓過高得放氣。

九是輪胎缺乏必要保養(yǎng)，要及時(shí)換位和檢查，過度磨損、劃傷尤其是側(cè)面破口得及時(shí)更換，不能心存僥幸。

十是輪胎使用不當(dāng)，比如更換輪胎后未做動(dòng)平衡就上高速很危險(xiǎn)，車輪受力不均或載重不平衡會(huì)增大輪胎負(fù)荷，磨損加大易爆胎，去 4s 店維修就行。

此外，胎壓過低是爆胎的主要原因，過低胎壓會(huì)使輪胎溫度過高，形成駐波形變，最終導(dǎo)致爆胎。胎壓過低時(shí)輪胎接地面積變大，行駛中產(chǎn)生過多摩擦熱量又不能及時(shí)散發(fā)，就會(huì)讓輪胎溫度過高增加爆胎風(fēng)險(xiǎn)。實(shí)驗(yàn)表明，低胎壓的輪胎比正常胎壓的輪胎更容易爆胎。低胎壓狀態(tài)下輪胎側(cè)面形變大，內(nèi)部產(chǎn)生更多熱量形成熱區(qū)加大爆胎風(fēng)險(xiǎn)，正常胎壓輪胎內(nèi)部壓力均勻分布，行駛中能避免過多形變降低爆胎風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)胎壓降到 2.0 以下，特別是 1.5 乃至更低時(shí)，胎壓過低就成了爆胎的隱形推手。胎壓過低輪胎側(cè)壁承受更多形變與壓力，車輛顛簸內(nèi)部熱量累積，過熱使橡膠變軟韌性下降，形成駐波現(xiàn)象，輪胎薄弱環(huán)節(jié)就暴露出來，最終導(dǎo)致爆胎。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）