發(fā)動機(jī)點(diǎn)火提前角會受到多種因素影響。

首先是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速越高，點(diǎn)火提前角越大。因?yàn)檗D(zhuǎn)速增加時，燃燒過程對應(yīng)的曲柄角增大，需適當(dāng)增大點(diǎn)火提前角，否則會影響發(fā)動機(jī)輸出功率和經(jīng)濟(jì)性。

其次是發(fā)動機(jī)負(fù)荷，負(fù)荷大時，點(diǎn)火提前角減小。負(fù)荷增加會使缸內(nèi)溫度升高，混合氣燃燒速度加快。

再者是燃料性質(zhì)，汽油辛烷值越高，抗爆性能越好，點(diǎn)火提前角可相應(yīng)增大。

還有一些其他因素也不能忽視，比如燃燒室形狀，不同形狀會影響混合氣的燃燒情況，從而影響點(diǎn)火提前角；燃燒室內(nèi)溫度，溫度高可能使點(diǎn)火提前角減?。豢杖急?，合適的空燃比能保證良好燃燒，進(jìn)而影響點(diǎn)火提前角；大氣壓力，壓力變化會對混合氣的濃度和燃燒速度產(chǎn)生作用；冷卻水溫度，溫度升高，點(diǎn)火提前角減小。

在實(shí)際應(yīng)用中，采用電控點(diǎn)火系統(tǒng)能讓發(fā)動機(jī)的實(shí)際點(diǎn)火提前角更接近理想值。通過精確控制這些因素，可以保證發(fā)動機(jī)在各種工況下都能有最佳的點(diǎn)火提前角，實(shí)現(xiàn)最佳的動力性和經(jīng)濟(jì)性，同時將廢氣中有害物質(zhì)的排放控制在最低限度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）