拆掉三元催化器后車(chē)輛動(dòng)力不一定會(huì)變強(qiáng)。

在高轉(zhuǎn)速時(shí)，由于排氣順暢，降低了排氣阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力可能會(huì)有所提高。

但在低轉(zhuǎn)速下，拆掉三元催化器會(huì)損失低扭，扭矩輸出降低，導(dǎo)致功率輸出降低，車(chē)輛動(dòng)力反而會(huì)下降。而且日常用車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)大部分時(shí)間處于低轉(zhuǎn)速區(qū)間，所以拆掉三元催化器對(duì)動(dòng)力提升作用不大。

廠家工程師在設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，會(huì)考慮進(jìn)氣和排氣的最佳時(shí)機(jī)。比如在排氣沖程末端進(jìn)氣門(mén)就已開(kāi)始開(kāi)啟，以保證吸氣更順暢。而排氣回壓升高在低轉(zhuǎn)速時(shí)能增加動(dòng)力，因?yàn)閺U氣壓力可更多作用于活塞，且少量廢氣會(huì)再次參與燃燒。但高轉(zhuǎn)速時(shí)，排氣阻力大會(huì)影響廢氣排出和新鮮混合氣充入，降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

對(duì)于油耗，拆掉三元催化器后，低轉(zhuǎn)速下的扭矩下降，車(chē)輛更肉，油耗會(huì)小幅度提高。

三元催化器作為汽車(chē)排氣系統(tǒng)中重要的機(jī)外凈化裝置，能將有害氣體轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)害物質(zhì)。其轉(zhuǎn)換作用對(duì)尾氣排放有一定阻礙，拆除后能提升一定動(dòng)力，但提升不明顯，且會(huì)損失低扭。

對(duì)于改裝車(chē)愛(ài)好者，改裝高流量賽用三元是為提高發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速區(qū)域的動(dòng)力輸出。但日常用車(chē)摘掉三元后會(huì)嚴(yán)重影響使用。

所以，綜合來(lái)看，拆掉三元催化器不是提升車(chē)輛動(dòng)力的好辦法。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）