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汽車獨立懸掛和非獨立懸掛有何不同

2024-12-19 10:33:51 作者:資訊小編

汽車獨立懸掛和非獨立懸掛有很大不同。

非獨立懸掛中間是剛性連接,兩側(cè)不獨立,比如與梁體一體,上下輪由粗橫梁連接,一個側(cè)輪運動,另一個會受影響。

獨立懸掛兩側(cè)獨立,中間無剛性連接,上下輪能左右獨立運動,一側(cè)跳動另一側(cè)不受干擾,不過也并非完全獨立,會通過防側(cè)傾桿連接。

非獨立懸掛優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單,能承受大扭矩,支撐性和通過性好,成本低,缺點是運動性和舒適性差。常見的非獨立懸掛有平行片狀彈簧式、扭力梁式,前者構(gòu)造簡單、成本低、可靠度高,后者能平衡左右輪跳動、保持平穩(wěn),但仍是非獨立懸掛。

獨立懸掛車輛舒適性和操控性好,缺點是結(jié)構(gòu)復雜、成本高、維修不便。

從舒適性看,在路況差時,非獨立懸掛因一側(cè)車輪顛簸會影響另一側(cè),舒適性差,獨立懸掛則兩側(cè)互不影響,舒適性好,但日常短途代步、路面良好時區(qū)別不明顯,過減速帶時也并非獨立懸掛就一定更舒適。

操控性方面,獨立懸掛更好,前懸掛影響大,后懸掛影響小,極限駕駛才體現(xiàn)差別,日常使用兩者對操縱性影響不大。

用車成本和車身空間方面,獨立懸掛結(jié)構(gòu)復雜、成本高,會使車價上升。

總之,兩者在結(jié)構(gòu)、優(yōu)缺點、舒適性、操控性、成本和空間等方面都有不同,買車時要根據(jù)需求選擇。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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