奧迪 A4L 的前懸架和后懸架均采用了五連桿獨立懸架。

前懸架其實就是雙叉臂懸架，只不過將雙叉臂懸架的上下兩個叉臂斷開了。雙叉臂懸架比較高級，有上下兩個叉臂及中間的連桿，能抑制快速過彎時車身側傾幅度和剎車點頭現象，從而提高車子操控性，F1 賽車前后懸架就用的這種。

后懸架的五連桿獨立懸架是普通多連桿獨立懸架，它由雙叉臂改進而來，把雙叉臂的兩個叉臂變成單獨連桿，能提高車輪貼地性能，增強抓地力，進而提升車子操控性和舒適性。

懸掛系統(tǒng)是汽車車架與車橋或車輪間的傳力連接裝置，主要傳遞力和力矩，緩沖沖擊力并衰減震動，保證汽車行駛平順。典型懸掛系統(tǒng)由彈性元件、導向機構、減震器等組成，有的還有緩沖塊、橫向穩(wěn)定桿。

奧迪 A4L 懸掛系統(tǒng)采用高強度鋁合金材料，質地堅韌，支撐性和靈活性好，高速行駛更輕便。

全新奧迪 A4L 在空氣動力學方面表現出色，風阻系數 Cd 值為 0.23，前后橋的五連桿懸掛設計大大提高了行駛穩(wěn)定性、操控性和舒適性，還配備電子減震器等先進技術，提供最佳駕駛體驗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）