油電混合汽車一般是先使用電。

在車輛啟動(dòng)和低速行駛時(shí)，比如時(shí)速在 40 公里以下，通常依靠電力驅(qū)動(dòng)。這是因?yàn)殡姍C(jī)在低速時(shí)扭矩大，能提供足夠動(dòng)力，還能降低油耗和排放。

當(dāng)車速超過(guò) 40 公里，發(fā)動(dòng)機(jī)開始為車輛傳遞動(dòng)力。油電混合汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，部分動(dòng)力會(huì)用于發(fā)電，給車內(nèi)電池充電，保證電池電量充足。

如果電池電量不足，駕駛電腦會(huì)自動(dòng)切換到燃油驅(qū)動(dòng)。油電混合汽車的這種先用電后用油的模式，充分發(fā)揮了發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的優(yōu)勢(shì)。電機(jī)適合低速驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)適合高速和大功率輸出。

而且，油電混合系統(tǒng)還會(huì)根據(jù)電池電量情況，自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的工作比例，確保動(dòng)力輸出平穩(wěn)高效。比如在制動(dòng)或減速時(shí)，能通過(guò)能量回收機(jī)制，將車輛動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存到電池中，提高能源利用率。

此外，一些先進(jìn)的油電混合車采用了智能動(dòng)力分配技術(shù)，精確感知車輛行駛狀態(tài)和駕駛者需求，智能分配發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。

還有高效的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，像缸內(nèi)直噴、渦輪增壓等，提升燃燒效率，降低燃油消耗和排放。同時(shí)，為減少能耗，車輛往往采用輕量化設(shè)計(jì)，降低車身重量，提升加速性能和操控穩(wěn)定性。

車主平時(shí)要定期對(duì)汽車電池進(jìn)行保養(yǎng)，延長(zhǎng)其使用壽命，確保汽車正常行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）