原地踩剎車(chē)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)抖動(dòng)，主要原因有以下幾種。

一是剎車(chē)盤(pán)偏磨。長(zhǎng)時(shí)間采用點(diǎn)剎方式剎車(chē)，會(huì)讓剎車(chē)盤(pán)表面變得凹凸不平，剎車(chē)時(shí)剎車(chē)皮夾住這樣的剎車(chē)盤(pán)，就會(huì)產(chǎn)生抖動(dòng)，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。要解決這個(gè)問(wèn)題，需檢查剎車(chē)盤(pán)是否平整，若不平整要及時(shí)更換或打磨，還要定期查看剎車(chē)片磨損情況，且要注意使用正確的剎車(chē)方式，避免長(zhǎng)時(shí)間點(diǎn)剎。

二是怠速開(kāi)關(guān)未關(guān)閉。怠速觸點(diǎn)斷開(kāi)時(shí)，電子控制單元會(huì)誤判發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分負(fù)荷狀態(tài)，根據(jù)相關(guān)信號(hào)確定噴油量和噴油時(shí)間。但此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工作，進(jìn)氣量少，易導(dǎo)致混合氣過(guò)濃，轉(zhuǎn)速上升。ECU 接收到氧傳感器反饋后反復(fù)調(diào)整，使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。解決辦法是調(diào)整或更換油門(mén)位置傳感器。

三是怠速控制閥故障。怠速控制閥確保電噴發(fā)動(dòng)機(jī)正常怠速，ECU 根據(jù)各種信號(hào)通過(guò)計(jì)算控制進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。當(dāng)?shù)∷俑哂谠O(shè)定速度，ECU 指示怠速控制閥調(diào)整，若怠速控制閥出現(xiàn)故障，會(huì)影響進(jìn)氣量和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。

四是剎車(chē)真空助力器或者真空助力器單向閥有問(wèn)題。比如單向閥故障、進(jìn)氣支管真空管路和廢氣管路漏氣等。建議檢查單向閥、相關(guān)管路有無(wú)漏氣。

總之，遇到原地踩剎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的情況，要仔細(xì)排查上述可能的原因，及時(shí)進(jìn)行維修和保養(yǎng)，以確保車(chē)輛正常行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）