單缸摩托車和雙缸摩托車區(qū)別可不小。

先說結(jié)構(gòu)，單缸就一個(gè)氣缸，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件少，維修容易，重量輕，控制也方便。雙缸呢，由兩個(gè)相同的單缸在一個(gè)機(jī)體上，共用一個(gè)曲軸輸出動(dòng)力，零件多，技術(shù)難度大。

動(dòng)力方面，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力強(qiáng)，但震動(dòng)大。雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高，運(yùn)行更平穩(wěn)。

工作特性上，單缸機(jī)工作不太平穩(wěn)，轉(zhuǎn)速波動(dòng)大，還容易熄火。雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)適用范圍廣，像動(dòng)力裝置啥的都能用。

特點(diǎn)也不同，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)重量輕、結(jié)構(gòu)尺寸小。雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)有潤(rùn)滑油噴射冷卻活塞、油冷系統(tǒng)、雙頂置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)、直流無觸點(diǎn)點(diǎn)火充電系統(tǒng)等。

價(jià)格上，單缸摩托車制作工藝簡(jiǎn)單，不需要太多零件配合，成本低，價(jià)格也就便宜。雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本高，價(jià)格貴。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理和汽車發(fā)動(dòng)機(jī)差不多。多數(shù)摩托車用四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，工作時(shí)有進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)沖程。進(jìn)氣沖程進(jìn)氣門開，活塞向下吸可燃混合氣。壓縮沖程進(jìn)排氣門都關(guān)，活塞向上壓縮混合氣。做功沖程火花塞點(diǎn)火，混合氣燃燒推動(dòng)活塞，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力。排氣沖程排氣門開，活塞向上排廢氣。有的摩托車用二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，工作原理和四沖程不同。

氣門間隙調(diào)整，單缸機(jī)在發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)時(shí)拆氣缸蓋罩，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪讓上止點(diǎn)刻線對(duì)準(zhǔn)散熱器指針刻線，活塞到壓縮沖程上止點(diǎn)，調(diào)螺釘?shù)逆i緊螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)螺釘調(diào)好氣門間隙，擰緊螺母就行。

適用范圍上，單缸發(fā)動(dòng)機(jī)適合中低速摩托車，想速度快選雙缸。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）