AMT 自動(dòng)變速箱的工作原理其實(shí)是在機(jī)械變速箱，也就是手動(dòng)擋變速箱原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改造。

主要改變的是手動(dòng)換檔操縱部分，在總體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不變的情況下，通過(guò)加裝微機(jī)控制的自動(dòng)操縱系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)換檔的自動(dòng)化。

車輛起步和換擋時(shí)，離合器由液壓泵控制分離和接合，擋位轉(zhuǎn)換也由液壓結(jié)構(gòu)操作。只需要推拉排擋桿就能完成升、降擋。

自動(dòng)模式下，變速箱控制電腦會(huì)依據(jù)車速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等數(shù)據(jù)自行切換擋位。在發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元和變速器控制單元控制下，液壓泵驅(qū)動(dòng)液壓油提供動(dòng)力，液壓油進(jìn)入選擋機(jī)構(gòu)和離合器閥體，實(shí)現(xiàn)選擋、換擋和離合器的分離與接合。

駕駛員通過(guò)加速踏板和操縱桿向電子控制單元（ECU）傳遞控制信號(hào)，電子控制單元采集發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、車速傳感器等信號(hào)，掌握車輛行駛狀態(tài)。然后，電子控制單元根據(jù)這些信號(hào)，按存儲(chǔ)的最佳程序、最佳換檔規(guī)律、離合器模糊控制規(guī)律、發(fā)動(dòng)機(jī)供油自適應(yīng)調(diào)節(jié)規(guī)律等，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)供油、離合器的分離與結(jié)合、變速器換擋三者的動(dòng)作與時(shí)序?qū)崿F(xiàn)最佳匹配，從而獲得優(yōu)良的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性能，以及平穩(wěn)起步與迅速換擋的能力，達(dá)到駕駛員期望的結(jié)果。

AMT 自動(dòng)變速箱最大的特點(diǎn)之一就是在換擋時(shí)，只須簡(jiǎn)單地推上或拉下排擋桿，這不但加快了換擋速度，還大大減低了換錯(cuò)擋的可能。而且 AMT 自動(dòng)變速箱操作更簡(jiǎn)單，智能換擋，無(wú)離合器駕駛；動(dòng)力更足，技術(shù)與 F1 相同，駕駛體驗(yàn)更精彩；節(jié)油 9%，有微電腦調(diào)節(jié)系統(tǒng)，換擋時(shí)機(jī)熟練準(zhǔn)確；安全系數(shù)更好，模仿最優(yōu)秀的司機(jī)駕駛，能防止誤操作。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）