e 型多連桿懸架與多連桿懸架是有區(qū)別的。

首先說結(jié)構(gòu)，e 型多連桿懸架擺臂的數(shù)量以及設(shè)計(jì)和安裝角度跟多連桿懸架不一樣。多連桿懸架結(jié)構(gòu)更復(fù)雜，由連桿、減震器和阻尼彈簧組成。而 e 型多連桿懸架相對(duì)簡(jiǎn)單些。

再說成本，e 型多連桿懸架成本更低。

這兩種懸架都是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)。在作用上，它們都是汽車車架與車軸或車輪之間的傳力連接裝置，能緩沖車輛通過不平地面，確保車輪在固定角度內(nèi)移動(dòng)穩(wěn)定轉(zhuǎn)向，支撐車輪重量，保持車輪與地面良好接觸，保證驅(qū)動(dòng)輪和車輪與地面間制動(dòng)力準(zhǔn)確傳遞到車身。

汽車懸架分獨(dú)立懸架和非獨(dú)立懸架。獨(dú)立懸架中間斷開，同軸車輪無(wú)連接，運(yùn)動(dòng)互不干涉，所以操控性和舒適性更好，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜、零部件多、占用空間大。常見獨(dú)立懸架有多連桿懸架、麥弗遜懸架、雙叉臂懸架、雙橫臂懸架、雙球節(jié)懸架。非獨(dú)立懸架中間有連接，常見的有扭力梁懸架和整體橋懸架。

總之，e 型多連桿懸架和多連桿懸架雖有差別，但都在汽車行駛中發(fā)揮著重要作用，您在選擇車輛時(shí)可根據(jù)自身需求和車輛性能綜合考慮。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）