三菱帕杰羅后橋差速器的結(jié)構(gòu)主要由左右半軸齒輪、兩個(gè)行星齒輪和齒輪架構(gòu)成。左右半軸齒輪分別與兩側(cè)車輪相連，行星齒輪則安裝在齒輪架上。

在車輛行駛過程中，當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，兩側(cè)車輪的行駛軌跡不同，轉(zhuǎn)速也不一樣。這時(shí)，差速器就發(fā)揮作用了，通過行星齒輪和齒輪架的協(xié)同工作，使得左右半軸齒輪能夠以不同的轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)動(dòng)，從而滿足車輛轉(zhuǎn)彎的需求。

帕杰羅后橋是由兩個(gè)半橋組成的，能夠進(jìn)行半橋差速運(yùn)動(dòng)。

如果車輛是前橋驅(qū)動(dòng)，后橋就主要起承載作用，是隨動(dòng)橋。一般在后橋前面還配有分動(dòng)器，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力先傳遞到變速箱，再經(jīng)過變速傳遞到后橋大齒盤上。

為了提升車輛在不良路面的通過能力，三菱帕杰羅和獵豹吉普在后橋上安裝了防滑差速器，也叫摩擦片自鎖差速器。這種差速器的優(yōu)點(diǎn)在于，當(dāng)兩驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速不同時(shí)，不需要人工操縱，就能自動(dòng)調(diào)節(jié)，確保車輛在復(fù)雜路況下的穩(wěn)定行駛和操控。而且，定期更換差速器油對(duì)于差速器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)非常重要，能夠減少磨損，延長使用壽命。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）