點火提前角和點火正時不是同一個概念。

點火提前角是指發(fā)動機活塞還未達到壓縮上止點時，火花塞提前跳火，從火花塞跳火的時刻起，到活塞到達壓縮上止點的時間內(nèi)，曲軸所轉(zhuǎn)過的角度。比如發(fā)動機轉(zhuǎn)速、負荷、辛烷值、燃燒室形狀、燃燒室內(nèi)溫度、空燃比、大氣壓力、冷卻水溫度等都會影響點火提前角。調(diào)整點火提前角要做個記號，先預熱汽車讓怠速穩(wěn)定，松開固定鑼螺栓，根據(jù)情況將全小時的頂部調(diào)整到車尾提前點火角或前部延遲點火角，調(diào)整完鎖好鑼栓并試運行，逐步調(diào)整到合適狀態(tài)。

點火正時是在發(fā)動機壓縮沖程結束，活塞達到行程頂點時，點火系統(tǒng)向火花塞提供高壓火花點燃氣缸內(nèi)壓縮混合氣做功的時刻。調(diào)整點火正時要根據(jù)車輛具體情況和使用環(huán)境，以達到最佳燃燒效果。

總之，兩者有明顯區(qū)別，點火提前角調(diào)整是為保證發(fā)動機正常工作，避免發(fā)動機抖動、無力、爆震等問題。點火正時則是確保發(fā)動機燃燒效率和動力輸出。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）