國五排放標準與國六排放標準有不少不同。

排放限值方面，國 6a 是國 5 與國 6 的過渡階段，國 6b 才是真正嚴格的國 6 標準。不考慮測試工況和程序影響，國 6A 汽油車 CO 限值比國 5 加嚴 50%。

測試循環(huán)上，國六全面考核車輛冷啟動、加減速及高速大負荷狀態(tài)下的排放，覆蓋更廣發(fā)動機工作范圍。限值要求也加嚴了，國六比國五加嚴 40 - 50%，且對汽柴油車采用相同限值，國五不同。

在蒸發(fā)排放控制要求上，國六更嚴格，還提高了低溫試驗要求，并引入嚴格的美國車載診斷系統(tǒng)控制要求。

價格上，國 6 的車因加裝不少東西及各種測試、投產帶來額外成本，所以價格高于國 5 的車。

報廢時限也有差別，像 2010 年的國 3 卡車和 2010 年的國 4 卡車，隨著城市禁行，老車可能就相當于報廢。

排氣方面，國六車排氣管多了顆粒捕捉器，三元催化有提升，整個尾氣排放有電子監(jiān)控系統(tǒng)，加汽油要求也更高。

總之，國六排放標準在各方面都比國五嚴格。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）