節(jié)氣門位置傳感器的工作原理其實(shí)不復(fù)雜。

它與節(jié)氣門聯(lián)動(dòng)，將節(jié)氣門的位置或開度轉(zhuǎn)化為電壓信號(hào)傳給電控單元。

它的電阻片能把節(jié)氣門的位置或開度變成電壓信號(hào)，內(nèi)部是滑動(dòng)電位計(jì)，由節(jié)氣門軸帶動(dòng)滑動(dòng)觸點(diǎn)，不同開度電阻值不同，從而將開度轉(zhuǎn)成電阻或電壓信號(hào)給微機(jī)。

微機(jī)借此獲得從全閉到全開的連續(xù)變化模擬信號(hào)和開度變化速率，精確判定發(fā)動(dòng)機(jī)工況，提高控制精度和效果。

這種傳感器有線性、開關(guān)型及綜合型三種。綜合型有怠速觸點(diǎn)，節(jié)氣門全閉時(shí)輸出怠速信號(hào)，讓電控單元指令噴油器加濃混合氣。

而且，傳感器上有重載觸點(diǎn)、空轉(zhuǎn)觸點(diǎn)、凸輪和節(jié)氣門軸，油門不同狀態(tài)時(shí)不同觸點(diǎn)給 ecu 發(fā)信號(hào)，讓其知曉油門位置。

實(shí)質(zhì)上，它就是個(gè)滑動(dòng)變阻器，電阻值隨節(jié)氣門開度變。踩油門踏板時(shí)，開度增大，變阻器轉(zhuǎn)動(dòng)。

還有基于霍爾效應(yīng)和電容式傳感技術(shù)，節(jié)氣門打開時(shí)，內(nèi)部磁性元件產(chǎn)生磁場，產(chǎn)生的霍爾電位場被探頭感應(yīng)并轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。

踩油門時(shí)，怠速信號(hào)線斷開，滑動(dòng)變阻器轉(zhuǎn)動(dòng)，電腦檢測電壓值，通過對比分析控制基本噴油量。

總之，節(jié)氣門位置傳感器通過這些方式為發(fā)動(dòng)機(jī)的精準(zhǔn)控制提供重要依據(jù)。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）