做了四輪定位后方向盤還是不正，可能是以下原因。

輪胎壓力不相等，四個或兩側(cè)車輪氣壓不同，車輪大小不一，汽車平衡受影響跑偏。

減震器緩沖不一致或無效，行駛中懸架忽高忽低，兩側(cè)受力不均致跑偏。

制動力分配不均，車輪制動器回位不良或分離不完全，行駛中對車輪產(chǎn)生作用力致跑偏。

底盤間隙異常，底盤零件過度磨損產(chǎn)生間隙異常致車輛跑偏。

汽車整體框架變形，雙方軸距相差大致跑偏。

定位設備不準確或操作失誤致汽車零部件原始數(shù)據(jù)改變，需按標準流程重新操作或用另一定位裝置重做。

左右輪胎壓力不同，比如一側(cè)輪胎漏氣或充氣不均。

定位偏差，定位數(shù)值變化需重新校準。

橫拉桿間隙過大影響方向盤對準，要到專業(yè)維修點檢查修復。

轉(zhuǎn)向機構磨損，建議更換新轉(zhuǎn)向機保車輛穩(wěn)定性和操控性。

橫拉桿偏移，調(diào)整橫拉桿位置。

輪胎磨損不均，前輪輪胎花紋磨損不一致致方向盤反應不一致，可臨時前后輪胎調(diào)換，長遠看要換磨損嚴重輪胎。

胎壓不平衡，檢查兩側(cè)輪胎氣壓確保一致。

汽車轉(zhuǎn)向機損壞，調(diào)整轉(zhuǎn)向機間隙并涂抹潤滑油潤滑。

前束值不正確，更換輪胎后未做四輪定位可能致前束值不對阻礙回正功能。

擺膠損壞加劇輪胎內(nèi)側(cè)磨損影響回正功能。

定位數(shù)據(jù)不準確，可能是定位技師操作失誤或設備精度不夠高。

輪胎平衡有問題，不平衡致車輛行駛偏移影響方向盤垂直度。

懸掛系統(tǒng)有問題，如減震器、球頭、懸掛臂等部件磨損或損壞致方向盤傾斜。

車輛定位基準面不準確，影響定位結果。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）