TST7 速雙離合變速器是干式的。

它屬于 DCT 類型的干式雙離合變速箱，上汽給它起了個(gè)名字叫 TST。

干式雙離合有不少優(yōu)點(diǎn)。

傳動(dòng)效率高，相比 AT 變速箱通過(guò)液力變矩器連接傳動(dòng)，能減少動(dòng)力損失接近 10 個(gè)百分點(diǎn)。

換擋迅速，兩個(gè)離合器分別控制奇數(shù)擋和偶數(shù)擋的升降，能達(dá)到賽車級(jí)別的換擋速度，帶來(lái)非凡駕駛體驗(yàn)。

體積較小，節(jié)省發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間，方便靈活布置其他設(shè)備。

當(dāng)然，第一代干式雙離合在一些場(chǎng)景下有頓挫和抖動(dòng)問(wèn)題，原因是行駛環(huán)境多變，離合器總在找最佳檔位，導(dǎo)致?lián)Q擋過(guò)度。不過(guò)經(jīng)過(guò)多次測(cè)試和調(diào)整，這個(gè)問(wèn)題已解決。

干式和濕式雙離合的區(qū)別很大。

濕式雙離合器片浸泡在變速箱油液里，扭矩傳遞通過(guò)油中的濕式離合器摩擦片實(shí)現(xiàn)。

干式雙離合的離合器片直接與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪接觸，通過(guò)從動(dòng)盤上的摩擦片傳遞扭矩。

由于節(jié)省了相關(guān)液力系統(tǒng)，干式離合器傳遞扭矩高效，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。比如同樣是 1.9 TDI（105 PS/77 Kw）的發(fā)動(dòng)機(jī)，配備 7 檔 DSG 變速箱比 6 檔濕式雙離合器變速箱能節(jié)省超過(guò) 10%的燃油。

另外，干式扭矩傳輸比濕式小，多用在小排量車上，濕式較多用在大排量車上。

總的來(lái)說(shuō)，TST7 速雙離合變速器采用干式結(jié)構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)起步和快速變速換擋，避免傳動(dòng)系過(guò)載，保證汽車穩(wěn)定性和可靠性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）