單缸柴油機(jī)油門出現(xiàn)忽大忽小的情況，原因主要有以下這些。

一是氣量較大，怠速時(shí)氣缸漏氣多，缸內(nèi)能量損失大，壓縮溫度和壓力低，燃油霧化差，燃燒波動(dòng)大。

二是供油量小，怠速供油量少，各缸供油量微小變化就會(huì)讓各缸工作狀態(tài)不同。

三是供油不穩(wěn)定，柴油機(jī)直噴使噴射壓力向高壓發(fā)展，像多孔噴油器，少量供油時(shí)精度不高，容易波動(dòng)。

四是系統(tǒng)老化，燃油噴射系統(tǒng)用久了，各缸噴油嘴、輸油閥等部件有差異，油量更不均勻，怠速波動(dòng)加劇。

五是燃油供應(yīng)不足，燃油泵故障或燃油濾清器堵塞，燃油供應(yīng)不上，就會(huì)引起油門變化。

六是空氣供應(yīng)有問題，空氣濾清器堵塞或進(jìn)氣管道受阻，空氣不夠，也會(huì)造成油門忽大忽小。

七是火花塞故障，電極磨損或電線接觸不好，點(diǎn)火效果受影響，導(dǎo)致油門不穩(wěn)定。

八是油門控制裝置出故障，傳感器失靈或控制單元損壞，油門就沒法穩(wěn)定控制。

另外，噴油嘴噴出的油量、汽油霧化效果以及與空氣的混合比例也有關(guān)系，常見的像噴油器臟污嚴(yán)重，堵塞噴油器，導(dǎo)致噴油或噴油不良，每次或多或少，造成節(jié)氣門升降。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）