HUD 抬頭顯示是一種將車輛信息投影到前擋風玻璃或其他顯示介質(zhì)上的系統(tǒng)。

它最早起源于航空領(lǐng)域，1988 年通用汽車首次將其應(yīng)用在汽車領(lǐng)域。

像車速、油耗、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、導(dǎo)航等信息都能顯示，讓駕駛員不用低頭或轉(zhuǎn)移視線就能獲取關(guān)鍵信息，減少安全隱患。

HUD 經(jīng)歷了三代升級。第一代是 C-HUD，組合式抬頭顯示系統(tǒng)，用半透明樹脂板作顯示介質(zhì)，安裝方便，但成像區(qū)域小、顯示信息少，且作為配件加裝易造成二次傷害。

第二代是 W-HUD，風擋式抬頭顯示系統(tǒng)，應(yīng)用廣泛且已量產(chǎn)，能把行車信息投射到前擋風玻璃上，顯示范圍更大、投影距離更遠。

第三代是 AR-HUD，增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)，是全新技術(shù)，投影范圍大、信息量多，能結(jié)合 ADAS 采集的數(shù)據(jù)進行場景融合，增強實用性和科技感。

HUD 系統(tǒng)由投影單元和顯示介質(zhì)兩大關(guān)鍵部件組成。投影單元集成了投影儀、反射鏡等，控制單元通過車輛數(shù)據(jù)總線獲取車況等信息并輸出圖像。顯示介質(zhì)負責成像，比如半透明樹脂玻璃和前擋風玻璃。

目前市場上 W-HUD 為主流，AR-HUD 在加速落地量產(chǎn)。像寶馬、奔馳、奧迪、豐田、本田等品牌的一些車型都配備了 HUD。

雖然 HUD 能提升駕駛安全性和便利性，比如顯示導(dǎo)航信息讓駕駛員無需扭頭看中控屏，但因關(guān)鍵元器件成本高、前擋風玻璃需專用等因素，導(dǎo)致其在汽車上仍屬小眾配置。

如果您對 HUD 感興趣，可以去試駕配備該系統(tǒng)的車型體驗一下。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）