皮帶跑偏時(shí)，調(diào)整方向要根據(jù)跑偏的具體情況來(lái)定。

如果皮帶向左側(cè)跑偏，那就需要將右側(cè)的皮帶收緊；反之，若向右側(cè)跑偏，則收緊左側(cè)的皮帶。調(diào)整前，要先松開皮帶的緊固螺絲，通常兩側(cè)都有兩個(gè)緊固螺絲。

如果是在輸送機(jī)中部跑偏，皮帶往哪邊跑就在哪邊皮帶開始跑偏地方將托輥朝皮帶運(yùn)行方向向前移動(dòng)托輥，但一次別調(diào)太多，多調(diào)幾處效果更好。

對(duì)于各滾筒上的跑偏，利用滾筒軸座上的調(diào)整螺栓進(jìn)行調(diào)整，皮帶往哪邊跑偏，就在哪邊順著皮帶運(yùn)行方向調(diào)緊。一般驅(qū)動(dòng)滾筒及機(jī)頭、機(jī)尾滾筒出廠時(shí)已調(diào)好，不易重新調(diào)整作調(diào)偏用，改向滾筒可作調(diào)偏用。

當(dāng)機(jī)尾放置不正引起跑偏時(shí)，帶面往哪一側(cè)跑就把機(jī)尾調(diào)整擺到皮帶跑偏的相反方向。

當(dāng)上帶面局部跑偏時(shí)，應(yīng)在跑偏一側(cè)將此段三聯(lián)托輥角度調(diào)大，下帶面跑偏時(shí)應(yīng)將此段直托輥角度調(diào)小。

如果是皮帶機(jī)的皮帶在整個(gè)皮帶運(yùn)輸機(jī)的中部跑偏，可以調(diào)整托輥組。皮帶偏向哪一側(cè)，托輥組的哪一側(cè)朝皮帶運(yùn)行方向前移，或另外一側(cè)后移。還可以安裝自動(dòng)調(diào)心托輥組，不過(guò)有時(shí)效果可能不太好。也可采用新型托輥組，比如 TD75 型和日本皮帶機(jī)標(biāo)準(zhǔn)中的前傾型結(jié)構(gòu)、V 型結(jié)構(gòu)的托輥組，能較好防止跑偏。

調(diào)整傳動(dòng)滾筒與改向滾筒位置也很重要。一條皮帶運(yùn)輸機(jī)至少有 2 到 5 個(gè)滾筒，所有滾筒的安裝位置必須垂直于皮帶運(yùn)輸機(jī)長(zhǎng)度方向的中心線。頭部滾筒跑偏調(diào)整時(shí)，皮帶向右側(cè)跑偏，右側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)，向左側(cè)跑偏則左側(cè)的軸承座應(yīng)當(dāng)向前移動(dòng)，尾部滾筒的調(diào)整方法與頭部滾筒相反。

張緊處的調(diào)整同樣關(guān)鍵。重錘張緊處上部的兩個(gè)改向滾筒應(yīng)垂直于皮帶長(zhǎng)度方向和重力垂線。使用螺旋張緊或液壓油缸張緊時(shí)，張緊滾筒的兩個(gè)軸承座應(yīng)當(dāng)同時(shí)平移。

對(duì)于雙向運(yùn)行皮帶運(yùn)輸機(jī)跑偏的調(diào)整，要先調(diào)整一個(gè)方向，然后調(diào)整另一個(gè)方向，重點(diǎn)放在傳動(dòng)滾筒和改向滾筒的調(diào)整上，其次是托輥和物料落料點(diǎn)的調(diào)整。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）