增程式混動和插電式混動有不少區(qū)別。

首先是動力系統(tǒng)，插電混動有兩套能獨立或混合驅(qū)動車輛的動力系統(tǒng)，發(fā)動機動力能經(jīng)變速箱傳動軸直驅(qū)車輪，電力輔助。增程式混動中燃油機不參與驅(qū)動，只是發(fā)電，電來驅(qū)動車輛。

工作原理上，增程式主要依賴電機供電，發(fā)動機用于發(fā)電。插電式是在普通燃料車基礎(chǔ)增加電驅(qū)動系統(tǒng)，發(fā)動機和電機能單獨或共同驅(qū)動。

動力方面，插電式混動動力系統(tǒng)強勁，駕駛體驗好，內(nèi)燃機直接參與驅(qū)動。增程式混動動力相對弱些。

油耗表現(xiàn)不同，增程式混動發(fā)動機工作效率不佳，油耗可能高。

牌照上，插電式混動屬新能源汽車，可用綠牌，增程式混動不行。

購置稅方面，插電式混動不交購置稅，增程式混動要交。

續(xù)航里程，插電式混動純電動模式續(xù)航長，燃油經(jīng)濟性好。增程式混動純電續(xù)航相對短。

系統(tǒng)組成也有差別，增程式主要由動力電池系統(tǒng)、動力驅(qū)動系統(tǒng)、車輛控制系統(tǒng)和輔助動力系統(tǒng)組成。插電式由發(fā)電機、發(fā)動機、整流器、蓄電池、牽引電動機、機械傳動裝置構(gòu)成。

性質(zhì)方面，增程式以動力電池為動力源驅(qū)動電機，發(fā)動機為電池充電，不直接參與動力輸出。插電式在電池電量不足時，發(fā)動機可直接提供動力。

特點上，插電式可消除傳統(tǒng)車輛動力傳動系，能在充電站或車載充電器充電，發(fā)動機燃料多樣。

非插電式混合動力汽車純電動行駛里程短，國內(nèi)不算新能源汽車，沒補貼政策，不能用綠牌。但它們也有共同點，都用大電池和大電機，能外接電源充電，電機驅(qū)動純電行駛。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）