日本拉鋼卷專用車從外觀上看，更像是軟簾布掛車，支持電動開啟。

貨廂內部結構中部的板材為可拆卸式，中部打開是“內凹”結構，能給鋼卷吊裝預留好位置，不用擔心鋼卷位移。內部、底部均有錨點，可通過鋼索和尼龍繩固定。

鋼卷周圍還有正方體框架，通過鋼索固定在貨廂底部，相當于把圓柱形鋼卷變成正方體并固定，能有效應對緊急剎車的慣性沖擊，安全性高。

從貨廂底部看，整體結構是“內凹式”縱梁，內部能鋪設高強度板材。沒鋼卷運輸任務時，能變身為廂式運輸車。

固定方法很重要，車底鋪防滑草墊或井字型木架，兩個鋼卷間用枕木固定，裝好貨物后用手搖葫蘆拉緊鋼絲繩，行車中多檢查并及時緊鋼絲繩。

開車技巧也得注意，轉彎不能過快，要和前車保持安全距離，有條件用專用車運輸更安全。專用車在固定鋼卷上更專業(yè)，能減少安全隱患。

裝載還有具體要求，鋼板卷包裝要符合規(guī)定，根據單卷質量、卷數(shù)及運輸車承載能力裝載，分布要均衡，沿車長、車寬方向對稱，不應偏載。

裝載后車輛軸荷及質量限值要符合規(guī)定，鋼板卷下側離裝載平面距離不少于 20mm，拴緊裝置轉角處設護角，系固點相互對稱布置，間隔 0.7m - 1.2m，離車體輪廓外沿不超 0.25m，豎裝鋼板卷兩塊墊木內側距離不小于鋼卷直徑的 1/2。

不少廠家為運輸鋼卷安全，不斷開發(fā)更安全的產品。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）