王傳福談固態(tài)電池的壽命，這可是個(gè)熱門(mén)話題。

比亞迪的固態(tài)電池循環(huán)壽命可達(dá) 10000 次，遠(yuǎn)超普通鋰電池，普通鋰電池循環(huán)壽命頂多三千到五千次。

充一次滿電時(shí)間一般十小時(shí)左右，而比亞迪固態(tài)電池能快充也能慢充。這種長(zhǎng)壽命意味著車(chē)輛保值率更高，在未來(lái)二手車(chē)市場(chǎng)更受尊重，能提升消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)車(chē)的接受度和信心。

比亞迪已成功研發(fā)全固態(tài)電池，在 2023 年電動(dòng)車(chē)行業(yè)大會(huì)上王傳福宣布了這一消息。每公斤儲(chǔ)電能量達(dá) 400 瓦時(shí)，是目前最高效三元鋰電池的兩倍。這太厲害了，能讓新能源汽車(chē)的續(xù)航問(wèn)題得到很好解決，人們出行方式也會(huì)革新升級(jí)。

比亞迪固態(tài)電池有很多優(yōu)勢(shì)，質(zhì)量更輕，壽命更長(zhǎng)，續(xù)航長(zhǎng)，還不容易起火爆炸。它采用交錯(cuò)層疊結(jié)構(gòu)形式，空間利用率好，正負(fù)極間有固態(tài)電解質(zhì)層，這是核心。最外層是陶瓷層，增強(qiáng)剛度硬度，承受壓力時(shí)均勻受力，表面不易破損，抗擊層面升級(jí)。

雖然比亞迪有生產(chǎn)固態(tài)電池能力，但還不能馬上大規(guī)模使用。方程豹和騰勢(shì)若用固態(tài)電池技術(shù)，對(duì)消費(fèi)者是好事。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）