汽車怠速發(fā)抖的原因有很多。

比如發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，積碳在進(jìn)排氣門、發(fā)動(dòng)機(jī)缸體、噴油嘴、節(jié)氣門等地方附著，影響燃油噴射、空氣進(jìn)入和混合比，造成怠速抖動(dòng)，得清理油路積碳。

發(fā)動(dòng)機(jī)部件老化，像發(fā)動(dòng)機(jī)懸置有問題，濾震效果差，負(fù)荷變化時(shí)車身容易怠速抖動(dòng)，要更換發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳膠。

點(diǎn)火系統(tǒng)出狀況，某個(gè)缸不點(diǎn)火或點(diǎn)火弱，像火花塞、點(diǎn)火線圈故障，點(diǎn)火時(shí)間不對(duì)，都會(huì)讓怠速不穩(wěn)、抖動(dòng)，得檢查并更換相關(guān)部件。

油壓不穩(wěn)也不行，像機(jī)油少、臟污、變稀、油管漏油、油泵損壞，嚴(yán)重會(huì)“燒瓦”，要檢查油壓，必要就換部件。

空濾有故障，堵塞或含水多，進(jìn)氣量減小或混合氣過濃，就會(huì)怠速抖動(dòng)，得清理或換空濾。

進(jìn)氣歧管墊呲了或有裂紋，空氣進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)多，混合氣稀，怠速也發(fā)抖，得換進(jìn)氣歧管墊。

節(jié)氣門有問題，積碳或軸發(fā)卡，影響進(jìn)氣或混合氣，怠速就抖，得清洗或換節(jié)氣門。

電路故障，火花塞不好、點(diǎn)火線圈和高壓線有問題，燃油燃燒不完全或點(diǎn)火不正常，怠速會(huì)抖，得檢查并換部件。

點(diǎn)火時(shí)間不準(zhǔn)，正時(shí)皮帶或鏈條磨損讓點(diǎn)火變遲，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速就抖，得及時(shí)換正時(shí)皮帶。

機(jī)械故障，像進(jìn)氣門間隙小、關(guān)閉不嚴(yán)、缸套活塞及環(huán)磨損多，進(jìn)氣或缸壓不足，怠速就抖，這種得送修。

噴油器故障，噴油不成霧化狀，混合氣濃，怠速肯定抖。

進(jìn)氣系統(tǒng)故障，像節(jié)氣門、進(jìn)氣道積垢多、空氣濾清器濾芯堵、進(jìn)氣管路或 EGR 閥泄漏、進(jìn)氣壓力傳感器故障等。

燃油系統(tǒng)故障，像供油壓力故障、噴油器故障等。

點(diǎn)火系統(tǒng)故障，像火花塞不跳火或火花能量弱、點(diǎn)火模塊或點(diǎn)火線圈故障、傳感器或點(diǎn)火控制電路故障等。

電子控制系統(tǒng)故障，像內(nèi)部電路損壞或接觸不良。

機(jī)械結(jié)構(gòu)故障，像活塞環(huán)壞或沒彈性、活塞環(huán)槽有積碳、氣缸有積碳、連桿彎曲變形、正時(shí)皮帶安裝錯(cuò)誤等。

還有其他原因，像空調(diào)系統(tǒng)、自動(dòng)變速器增加發(fā)動(dòng)機(jī)怠速負(fù)荷，三元催化器堵塞、曲軸、飛輪等轉(zhuǎn)動(dòng)部件不平衡。

噴油嘴堵塞，汽油膠質(zhì)堵噴油孔，每個(gè)缸工作不一致，發(fā)動(dòng)機(jī)就抖，得拆下來清洗噴油嘴。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳多，會(huì)讓冷啟動(dòng)混合氣稀，啟動(dòng)慢，車身抖，要清理積碳。

汽油濾清器臟，動(dòng)力不足，汽車會(huì)抖，得清洗或更換濾清器。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）