軸傳動發(fā)動機是通過傳動軸將發(fā)動機產生的動力傳遞到驅動輪上的一種動力傳遞方式。它的傳動效率非常高，能達 99%，主要是因為不發(fā)生相對滑動位移，也就不產生熱量。

軸傳動不僅在摩托車上有應用，專用汽車如油罐車、加油車、灑水車等車型上也會用到。軸傳動在摩托車上相對較少，而在汽車上比較常見。

在摩托車中，如寶馬自 1923 年就一直在生產軸傳動的對置發(fā)動機，能代表寶馬最頂級的車型如寶馬 K1600 就采用了這種傳動方式。還有鈴木隼 GSX 1300R 等車型也有應用。

正時軸傳動是發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸連接并配合一定傳動比保證進、排氣時間準確，通常由正時皮帶、漲緊輪、漲緊器、水泵等附件組成。

軸傳動相比鏈條傳動和皮帶傳動有明顯優(yōu)勢。鏈條傳動需定期調節(jié)、上油保養(yǎng)，且聲音較大；皮帶傳動運轉平順、噪音小，但有加速打滑、傳輸效率低、使用壽命短等缺點。軸傳動傳輸效率最高、最可靠，動力傳輸直接、性能出色，不過維修麻煩，對油耗也有一定影響。

軸傳動就像是聯軸器的傳動，其中包括牙嵌、齒輪、彈性、萬向連軸、梅花接軸等聯軸器?，F代軸驅動已生產近 15 年，目前采用的是第三代軸驅動。軸驅動自行車可追溯到 1990 年代初，隨著技術發(fā)展，禧馬諾的先進 7-speed 和 8 速內部齒輪中心讓自行車有了更多選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯網）