車子怠速抖動的原因主要有這些。

發(fā)動機積碳嚴(yán)重，積碳在進(jìn)排氣門、發(fā)動機缸體、噴油嘴、節(jié)氣門等地方附著，影響燃油噴射和空氣進(jìn)入，導(dǎo)致混合比失調(diào)，就會怠速抖動。

發(fā)動機部件老化，比如發(fā)動機懸置出問題，濾震效果變差，在發(fā)動機負(fù)荷變化時容易出現(xiàn)車身怠速抖動。

點火系統(tǒng)有問題，像某個缸不點火或點火弱，會造成怠速抖動不穩(wěn)，這就得檢查火花塞、點火線圈，注意點火時間。

油壓不穩(wěn)，原因有很多，像機油缺少、臟污、變稀、油管漏油、油泵損壞等。

空濾故障，堵塞或含水量多會讓發(fā)動機進(jìn)氣量減小，混合氣過濃，怠速容易抖動。

進(jìn)氣歧管墊呲了或有裂紋，空氣進(jìn)入發(fā)動機過多，混合氣過稀，怠速會發(fā)抖。

節(jié)氣門故障，容易有積碳，影響空氣進(jìn)入氣缸，或節(jié)氣門臟導(dǎo)致軸發(fā)卡，空氣從節(jié)氣門進(jìn)入，混合氣過稀而怠速發(fā)抖。

電路故障，火花塞工作不好、積碳嚴(yán)重、電極間隙過大、點火線圈和高壓線故障等會導(dǎo)致燃油燃燒不完全，怠速發(fā)抖。

點火不正時，正時皮帶或鏈條長時間工作磨損造成點火時間變遲，導(dǎo)致發(fā)動機怠速發(fā)抖。

機械故障，發(fā)動機進(jìn)氣門間隙縮小、氣門關(guān)閉不嚴(yán)、缸套活塞及環(huán)磨損過多會導(dǎo)致進(jìn)氣量不足、缸壓不足，怠速抖動、油耗增加、加油門肉。

噴油器故障，噴油不成霧化狀，混合氣過濃，怠速肯定發(fā)抖。

發(fā)動機缺缸，火花塞堵塞、積碳嚴(yán)重導(dǎo)致某一個缸體點火線圈故障，只有三個缸工作，發(fā)動機會嚴(yán)重抖動。

節(jié)氣門積碳嚴(yán)重，氣體流動性不好，進(jìn)氣量飄忽不定，導(dǎo)致發(fā)動機轉(zhuǎn)速忽大忽小、怠速不穩(wěn)。

燃油系統(tǒng)故障，壓力波動大、噴油量不均勻，導(dǎo)致霧化效果變差、各氣缸噴油量不均勻，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高、怠速不穩(wěn)。

解決辦法如下。

原地怠速車身抖動，更換發(fā)動機機腳膠。

低速高檔急加速時車身抖動，檢查火花塞。

開空調(diào)時剎車抖動，更換電子風(fēng)扇。

高速踩剎車方向盤抖動，更換前輪剎車盤。

高速踩剎車制動踏板抖動，更換后輪剎車盤。

跑高速時方向盤抖動，兩前輪做動平衡。

火花塞或者高壓線圈有問題，正常使用車輛一般 5 萬公里后可能出現(xiàn)，出現(xiàn)怠速抖動時再考慮。

空濾灰塵少可用高壓氣體吹拍，含水量多最好更換，建議定期更換。

拆下進(jìn)氣管道檢查節(jié)氣門，臟了清洗，壞了更換，建議 2 萬公里左右清洗。

可拆下火花塞，空轉(zhuǎn)啟動機檢查跳火情況，火弱則更換。

正時皮帶或鏈條一般 6 - 8 萬公里左右更換。

噴油器故障要及時更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）