發(fā)動機怠速輕微抖動的原因和解決辦法有不少。

首先是發(fā)動機機腳老化，它固定發(fā)動機并隔絕震動，里程多了可能出現(xiàn)問題導(dǎo)致抖動，這種情況得更換機腳。

節(jié)氣門過臟也會造成抖動，機油蒸汽與灰塵混合形成的油泥會影響進(jìn)氣量，導(dǎo)致空燃比不對，要清洗節(jié)氣門。

火花塞點火不良也是原因之一，長時間使用后可能因間隙、積碳、燒機油等情況影響點火質(zhì)量，破壞動平衡，該換就換。

噴油嘴霧化效果差也不行，汽油雜質(zhì)形成膠體堵塞噴油嘴會影響汽油霧化質(zhì)量和發(fā)動機運轉(zhuǎn)平順性，要清理噴油嘴。

燃燒室積碳過多會影響燃燒室容積和壓縮比，導(dǎo)致爆震和點火提前角改變，影響運轉(zhuǎn)平順性，得清理積碳。

發(fā)動機怠速偏低，低于 600 轉(zhuǎn)/分鐘可能會抖動。

空濾堵塞或進(jìn)水，混合氣過濃燃燒不完全會抖；進(jìn)氣歧管墊破損漏氣，混合氣過稀，缸工作不好會抖；節(jié)氣門積碳過多或發(fā)卡，混合氣過稀會抖；火花塞工作不良或不工作，跳火不規(guī)范會抖；點火線圈故障會抖；噴油器電磁閥發(fā)卡，霧化不良會抖；正時皮帶(鏈條)磨損或跳齒會抖；氣缸墊呲了會抖；單個缸缸壓降低會抖；油路有輕微滲漏或濾芯渣滓多、油里有水會抖；氧傳感器故障會抖；排氣管堵塞會抖；供油時間過早或過晚會抖。

其中火花塞和點火線圈故障、節(jié)氣門積碳較多可能性較大。

冷車啟動時怠速發(fā)抖，熱車不抖可清洗節(jié)氣門，冷熱車都抖且熱抖厲害、加速不暢要檢查火花塞和點火線圈。

發(fā)動機積碳嚴(yán)重，冷啟動噴油頭噴出的汽油被積碳吸收影響混合氣，啟動困難，溫度越低越明顯，得清洗油路。

點火系統(tǒng)有問題，比如火花塞、高壓線和點火線圈工作不正常，積碳過多就換火花塞。

油壓不穩(wěn)定，去 4S 店檢查供油和進(jìn)氣壓力傳感器，異常就換零件。

發(fā)動機部件老化，比如發(fā)動機腳有問題，振動會傳遞到方向盤和駕駛室造成抖動。

現(xiàn)代發(fā)動機控制技術(shù)發(fā)展目標(biāo)是提高動力性同時降低排放和燃油消耗，最低怠速轉(zhuǎn)速標(biāo)定不同，發(fā)動機運轉(zhuǎn)由多系統(tǒng)協(xié)同工作，受積碳、燃油品質(zhì)、傳感器信號漂移等影響轉(zhuǎn)速偏離設(shè)定值，發(fā)動機電腦參與調(diào)整會出現(xiàn)抖動。

某個零部件性能下降或損壞也會影響怠速工況，有故障燈提示或報故障碼。沒故障燈或故障碼提示，不影響駕駛就不用管，有故障警示燈亮起就去專業(yè)維修店檢查，視情調(diào)整或檢修。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）