發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的故障原因有很多。

比如發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制閥故障，這會(huì)影響怠速時(shí)的進(jìn)氣控制，造成抖動(dòng)。

節(jié)氣門故障，若節(jié)氣門有積油、積碳，或節(jié)氣門軸發(fā)卡，會(huì)使進(jìn)氣異常導(dǎo)致抖動(dòng)。

燃油壓力過低，混合氣過稀，燃燒不正常，容易引發(fā)抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳嚴(yán)重，無論是進(jìn)氣道、噴油嘴還是氣門等部位積碳，都會(huì)影響油氣混合和燃燒。

火花塞老化或積碳，點(diǎn)火效果不佳，燃燒不完全，引起抖動(dòng)。

發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門臟了，影響進(jìn)氣量和進(jìn)氣效率。

油路不暢，燃油供應(yīng)不穩(wěn)定，也會(huì)導(dǎo)致抖動(dòng)。

還有一些其他原因，如進(jìn)氣歧管卡箍松動(dòng)、軟管斷裂、墊片漏氣、損壞或被磨出孔等，會(huì)造成進(jìn)氣異常。

0 型噴油器密封圈漏氣、真空管塞脫落斷裂、曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥開度大、活性炭罐閥門常開、廢氣再循環(huán)閥未緊密關(guān)閉等，會(huì)使混合氣過濃或過稀。

控制單元接收錯(cuò)誤信號(hào)，如空氣流量計(jì)或其線路故障、進(jìn)氣壓力傳感器或其線路故障、發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭進(jìn)水接觸不良或電腦內(nèi)部故障，導(dǎo)致怠速進(jìn)氣控制不準(zhǔn)確。

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速偏低，低于正常的 750 轉(zhuǎn)/分鐘，比如低于 600 轉(zhuǎn)/分鐘，就可能抖動(dòng)。

空濾堵塞或進(jìn)水，會(huì)使混合氣過濃或過稀，導(dǎo)致抖動(dòng)。

進(jìn)氣歧管墊破損漏氣，同樣影響混合氣濃度和氣缸工作，造成抖動(dòng)。

火花塞工作不良，跳火不規(guī)范、極柱燒蝕、漏電、積碳過多等，以及點(diǎn)火線圈故障，都會(huì)影響點(diǎn)火和燃燒。

噴油器電磁閥發(fā)卡、霧化不良，也會(huì)導(dǎo)致燃燒問題。

正時(shí)皮帶(鏈條)磨損過大或跳齒，會(huì)使點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)，引發(fā)抖動(dòng)。

氣缸墊呲了、單個(gè)缸缸壓降低、油路有輕微滲漏、濾芯渣滓過多、油里有水、氧傳感器故障、排氣管堵塞、供油時(shí)間過早或過晚，也都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。

如果是冷車啟動(dòng)時(shí)怠速發(fā)抖，熱車不抖，最好清洗節(jié)氣門。

如果冷車熱車都抖，且熱抖厲害、加速不暢，要檢查火花塞和點(diǎn)火線圈。

空濾故障，堵塞可高壓氣體吹拍或更換，含水量多最好更換。

進(jìn)氣歧管墊呲了，加油門有明顯漏氣尖銳聲音，可更換進(jìn)氣歧管墊。

節(jié)氣門臟或壞，拆下進(jìn)氣管道查看，臟了清洗，壞了更換，建議 2 萬公里左右清洗。

電路故障，檢查火花塞工作情況，點(diǎn)火線圈和高壓線故障要更換。

點(diǎn)火不正時(shí)，多因正時(shí)皮帶(或鏈條)磨損，要及時(shí)更換。

機(jī)械故障，如進(jìn)氣門間隙縮小、氣門關(guān)閉不嚴(yán)、缸套活塞及環(huán)磨損過多導(dǎo)致缸壓不足，需送修。

噴油器故障，油不成霧化狀，要維修或更換。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）