如果空調(diào)壓縮機壞了，會有不少表現(xiàn)。

比如無制冷效果，這是因為壓縮機無法正常壓縮和循環(huán)制冷劑，所以制冷變差甚至完全失效。

還有異常噪音，這多是壓縮機受損或磨損導(dǎo)致的。

壓縮機過熱也是常見表現(xiàn)，內(nèi)部部件摩擦產(chǎn)生過多熱量就會這樣。

空調(diào)系統(tǒng)會頻繁啟停，這說明壓縮機可能壞了。

冷凝器上可能有冰霜或結(jié)冰，因為壓縮機壞了冷凝器無法正常運行。

另外，壓縮機壞了還可能導(dǎo)致漏水或滴水。

直接判斷空調(diào)壓縮機故障也有辦法，像通電后壓縮機不運轉(zhuǎn)，保護器動作；壓縮機的吸、排氣閥門損壞，系統(tǒng)不制冷或制冷差；管道和機殼相碰、壓縮機的固定螺栓松動和減震塊脫落等。

還會出現(xiàn)空調(diào)不制冷、電路損壞、電機線圈短路、壓縮機噪音和震動聲變大等情況。

斷路時電源正常但壓縮機不工作，短路和碰殼時通電后保護器動作或燒保險絲。

如果電阻值很小，可能是繞組或內(nèi)部接線接觸外殼接地。

判斷壓縮機電機繞組開路，可用萬用表調(diào)到 R1 檔調(diào)零后，將探針連在任意兩個繞組端子上測量電阻值。

識別全封閉壓縮機外殼上的三個端子，運行端子(R)、起動端子(S)、公共端子(C)，RS 之間電阻大于 SC 和 RC 之間的電阻，RS 之間電阻等于 SC 和 RC 之間的電阻。

判斷壓縮機電機繞組短路，用萬用表 R1 檔調(diào)零后測量壓縮機電機繞組 C-R 或 C-S 兩點的電阻值。

檢查外殼接觸地面，可用萬用表電阻檔，先調(diào)零，一支筆抵在公共點，另一支放在壓縮機工藝管道外露金屬部分或殼板沒油漆處測量。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）