汽車上的方向盤可是汽車駕駛中非常重要的部件。

從手感上來說，像比亞迪的車方向盤好打靈活，轉向輕松，福特全新探險者的方向盤手感好且轉向精準，高速行駛也很穩(wěn)。不少車配備的多功能方向盤，如小逸的，按鍵在手邊，切換音樂、接打電話方便，增加行車安全系數(shù)，按鍵隔開不影響駕駛。

從設計角度看，Momo 品牌有多種類型的方向盤。比如 Competition 日本特別版有直徑 320mm/350mm 可選，低握位設計，填充物優(yōu)秀，泛用性強。Veloce/Monte Carlo 系列中握位設計權衡了轉向中區(qū)的靈活性與穩(wěn)定性。Prototipo 系列高握位適合多種坐姿。Indy 系列復古，木制外圈有特色。

方向盤的外形尺寸設計也有講究。市面上主流是圓形，現(xiàn)在一些運動風格車有 D 形方向盤，可增大腿部空間，還能作操作參考。方向盤尺寸與人機有關，成人肩膀關節(jié)間距一般在 276 - 406mm 之間，所以方向盤舒適尺寸應在此范圍。一般 A 級車直徑建議在 365 - 375mm 之間，B 級車在 375 - 385mm 之間。

方向盤握感設計要考慮常見駕駛姿勢。如 10 點→2 點抓握緊急連續(xù)轉彎便于操作，但長時間駕駛易疲勞，事故時可能受傷。9 點→3 點是常見抓握方式，操作靈活，但也有長時間駕駛疲勞問題。7 點→5 點高速長時間駕駛舒適，但急速連續(xù)轉彎不夠靈活。

不同類型方向盤各有優(yōu)缺點。圓形方向盤設計簡單、易掌握，維修更換方便，但可能缺高級功能和最佳握感。雙圓形方向盤增加新功能，但可能占中控臺空間且成本略高。多功能方向盤集成多種功能按鈕，方便安全舒適，但成本可能略高且需適應學習。平底多功能方向盤節(jié)省中控臺和腿部空間，但可能影響轉向感知或讓駕駛員有壓迫感。

汽車轉向系統(tǒng)是改變汽車行駛方向的專設機構。其功用是保證汽車能按駕駛員意愿行駛。轉向系統(tǒng)分機械轉向系統(tǒng)和助力轉向系統(tǒng)。機械轉向系統(tǒng)以駕駛員體力為能源，由轉向操縱機構、轉向器和轉向傳動機構組成。常見轉向器有齒輪齒條式，結構簡單、成本低、轉向靈敏、體積小，適合與麥弗遜式獨立懸架配用。蝸桿曲柄銷式轉向力大，常用于載貨汽車。循環(huán)球式轉向器操縱輕便、磨損小、壽命長，但結構復雜、成本高、轉向靈敏度不如齒輪齒條式。助力轉向系統(tǒng)借助動力操縱，有液壓助力轉向系統(tǒng)、電控液壓助力轉向系統(tǒng)和電子助力轉向系統(tǒng)。液壓助力轉向系統(tǒng)利用發(fā)動機驅動油泵轉化能量，減輕勞動強度。電液助力轉向系統(tǒng)在機械液壓基礎上改進，可按需提供助力。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）