動力方向盤就是一種能根據(jù)人手作用于方向盤的力矩大小自動調節(jié)輸出力矩大小的裝置。

當人手轉動方向盤比較吃力時，扭力傳感器會將信號發(fā)送到電機控制器上，電機控制器根據(jù)獲得的信號來控制電機輸出合適的力矩。

動力方向盤的結構電機動態(tài)響應快，并可望得到低轉矩脈動，適合用作汽車的電子伺服驅動，比如汽車電子動力方向盤的伺服電機。

現(xiàn)在的新車大多有動力轉向系統(tǒng)，但很多車主對其正確使用不太清楚，以致車輛的動力方向機或高壓油管常出現(xiàn)漏油情況。

未打方向盤時，轉向系統(tǒng)內的油在泵浦和轉向控制閥之間不斷循環(huán)，此時油壓較小。

打方向盤時，轉向控制閥會根據(jù)扭力桿被扭轉的程度，將動力油送往左右動力缸的某一缸，另一缸的動力油則被送回儲油筒，此時油壓稍高，一般在 30 - 60kg/cm2 ，具體取決于整體轉向系統(tǒng)的阻力，像輪胎加寬、胎壓不足或路面磨擦系數(shù)高時，油壓會較高，但這都是正常的，不會影響動力轉向的使用壽命。

動力轉向是利用發(fā)動機動力幫助駕駛員進行轉向控制的裝置，它把發(fā)動機的能量轉化為液壓能、電能或氣壓能，再轉化為機械能，讓方向盤上的力量能更有效地幫助駕駛員轉向。

最初主要是為減少駕駛員在轉向盤上施加的力量，20 世紀 30 年代開始在汽車上應用，用于重型車輛，動力源有氣壓和液壓。

其主要作用是幫助駕駛員更輕松地控制汽車轉向，提高駕駛安全性和舒適性，讓駕駛員在行駛中更輕松自如。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）