助力方向盤的工作原理是協(xié)助駕駛員更輕松地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。

目前汽車上的助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要有三類：機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由液壓泵、油管、壓力流量控制閥體、V 型傳動(dòng)皮帶、儲油罐等部件構(gòu)成。它依靠液壓泵產(chǎn)生的壓力來減輕駕駛員打方向盤的用力強(qiáng)度，一般經(jīng)濟(jì)型轎車用得較多。

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是在機(jī)械式的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來。它的轉(zhuǎn)向油泵由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，而非發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)。新增的電控系統(tǒng)包括車速傳感器、電磁閥、轉(zhuǎn)向 ECU 等，能讓轉(zhuǎn)向輔助力的大小不僅與轉(zhuǎn)向角度有關(guān)，還和車速相關(guān)。

電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)利用電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生動(dòng)力協(xié)助駕車者進(jìn)行動(dòng)力轉(zhuǎn)向。通常由轉(zhuǎn)矩傳感器、電子控制單元、電動(dòng)機(jī)、減速器、機(jī)械轉(zhuǎn)向器、蓄電池電源構(gòu)成。不同車型結(jié)構(gòu)部件可能不同，但大體相似。在具體工作時(shí)，比如轉(zhuǎn)矩傳感器與轉(zhuǎn)向軸連接，當(dāng)轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)矩傳感器把輸入軸和輸出軸在扭桿作用下產(chǎn)生的相對轉(zhuǎn)動(dòng)角位移變成電信號傳給 ECU，ECU 再根據(jù)車速傳感器和轉(zhuǎn)矩傳感器的信號決定電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向和助力電流大小，從而實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)控制助力轉(zhuǎn)向。讓汽車在低速轉(zhuǎn)向時(shí)輕便靈活，高速轉(zhuǎn)向時(shí)穩(wěn)定可靠。

還有像轉(zhuǎn)向柱連接方向盤和懸掛系統(tǒng)，駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，轉(zhuǎn)向柱隨之移動(dòng)。動(dòng)力缸內(nèi)的活塞在駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤時(shí)移動(dòng)產(chǎn)生液壓油壓力，轉(zhuǎn)向助力泵將發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力轉(zhuǎn)換為液壓油壓力，為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供助力?？刂颇K和電子控制單元接收來自各種傳感器的信號，根據(jù)情況調(diào)整轉(zhuǎn)向助力。

總之，這些助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)都是為了讓駕駛員駕車更輕松，保障行駛的穩(wěn)定與安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）