方向盤(pán)并非一定打多少就回多少。

一般來(lái)說(shuō)，常見(jiàn)車(chē)型方向盤(pán)向右或向左打死通常是一圈半，回正也就相應(yīng)地向左或向右打一圈半。但車(chē)型不同，回正所需圈數(shù)可能有差別。

在日常駕駛中，要記住方向盤(pán)打多少回多少，可以通過(guò)一些方法。比如看方向盤(pán)上的汽車(chē)標(biāo)志，若標(biāo)志正對(duì)著自己，通常說(shuō)明汽車(chē)已回正。還可以伸頭觀(guān)察，在確保安全的情況下，伸出頭部看輪胎位置，正的話(huà)就不用回，歪的則需回正。或者在方向盤(pán)左手位置做標(biāo)記，如綁根紅線(xiàn)或貼個(gè)貼紙，紅線(xiàn)在右手方向時(shí)，若輪胎歪斜說(shuō)明打了一圈，回一圈；若輪胎不歪則打了半圈，回半圈。

打方向盤(pán)時(shí)雙手要始終呈“9 點(diǎn) 1 刻”握緊，這樣能最準(zhǔn)確、快速地實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向和回正動(dòng)作。而且要養(yǎng)成車(chē)頭不偏斜就不動(dòng)方向盤(pán)的良好習(xí)慣。在修正方向時(shí)要做到“及時(shí)”，不宜過(guò)晚，且幅度適中。

方向的操作應(yīng)遵循“打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回”的原則，根據(jù)不同角度決定方向的轉(zhuǎn)動(dòng)角度。必須充分利用車(chē)頭某一參照物，當(dāng)參照物位于道路中間或一處時(shí)，應(yīng)能正確感覺(jué)車(chē)輛此時(shí)所在位置，以確定打方向的時(shí)機(jī)及幅度大小。還要充分利用兩眼的余光作用，克服眼睛看遠(yuǎn)不顧近，或死盯車(chē)頭附近，造成修正方向時(shí)機(jī)較晚的現(xiàn)象。

另外，汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)打死方向盤(pán)助力泵壓力會(huì)增大好幾倍甚至更高，持續(xù)打死方向盤(pán)會(huì)縮短助力泵壽命。所以開(kāi)車(chē)時(shí)盡量別打死方向盤(pán)，實(shí)在避免不了也要控制時(shí)間，最好別超過(guò)十秒。完成轉(zhuǎn)彎或調(diào)整后要及時(shí)回正方向盤(pán)，避免過(guò)度轉(zhuǎn)動(dòng)影響車(chē)輛穩(wěn)定性。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）