電動車前輪剎車片的情況是這樣的。

判斷其好壞主要參考高性能這方面，比如摩擦系數(shù)應(yīng)達到 0.45，要耐高溫，在高速行駛和高溫行駛中表現(xiàn)得突出，駕駛時高速高溫下制動效果和舒適性良好。

實際的更換周期和使用壽命跟使用情況大有關(guān)系，不及時更換會讓剎車片變軟，制動距離變長。

材質(zhì)方面，陶瓷材質(zhì)相對更耐用，有高耐磨性、耐高溫性和低摩擦噪音，工作原理是一動雙剎，合理分配制動力，能同時對前后輪制動。金屬材質(zhì)的也耐用，由銅、鋼等合金組成，優(yōu)點是耐用，能在高溫下工作，穩(wěn)定性好，不易變形或有噪音。PEEK 材質(zhì)有穩(wěn)定摩擦系數(shù)，理想冷摩擦系數(shù)和可控溫度衰退，耐高溫達 260°C，散熱好，耐磨，使用壽命長，機械強度和物理化學(xué)性能好，易加工成型，能精準控制尺寸，保證強度，制動噪音低，自帶潤滑避免噪音。

碟剎可用于前輪，利用高壓剎車油推動制動塊夾緊剎車盤產(chǎn)生阻力，穩(wěn)定性高，能高頻剎車，壽命長，價格高，單次剎車力不如鼓剎。鼓剎常用于后輪，利用剎車鼓內(nèi)靜止剎車片摩擦轉(zhuǎn)動剎車鼓產(chǎn)生阻力使車停止，價格便宜，受環(huán)境影響大，穩(wěn)定性差，無法高頻剎車。

電動車前剎車片設(shè)計獨特，制動鼓直徑小于后輪，前后剎車蹄片不通用，是為保證制動性能和安全。

每片剎車片由高強度鋼板、隔熱粘接層和摩擦塊組成，制造時用 SMT-4 爐溫跟蹤儀監(jiān)控溫度分布確保精確性。

每次騎行前都要檢查剎車系統(tǒng)是否正常。

綜合來看，不考慮價格陶瓷剎車整體性能最佳，考慮價格碟剎更好，能保證性能也能兼顧價格，大家可按實際需求和預(yù)算選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）