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氣缸套有哪些類型

2024-12-16 23:23:52 作者:整理于互聯(lián)網(wǎng)

氣缸套的類型主要有以下這些。

按冷卻方式分,有干式氣缸套和濕式氣缸套。干式氣缸套外壁不直接與冷卻水接觸,壁厚較薄,一般在 1 至 3 毫米之間,常用于汽油發(fā)動機,一些小馬力的柴油發(fā)動機也會用。而濕式氣缸套外壁直接與冷卻液接觸,壁厚通常在 5 至 8 毫米之間,能更好地散熱,多用于柴油發(fā)動機。

按是否有油膜分,有干缸套、濕缸套和油浸式氣缸套。干缸套沒有油膜,需要用潤滑油潤滑,常見于特殊發(fā)動機設計,比如柴油發(fā)動機或高性能發(fā)動機。濕缸套有油膜,無需額外潤滑油,多用在普通汽油發(fā)動機。油浸式氣缸套完全被油浸沒,也無需額外潤滑油,常用于極端高溫或高壓的發(fā)動機,像某些重型柴油發(fā)動機或賽車發(fā)動機。

按材質(zhì)分,有合金鑄鐵氣缸套,它耐磨、潤滑好、成本低、加工簡便。鋼質(zhì)薄壁鍍鉻氣缸套,材質(zhì)優(yōu)良,強度大,缸套壁薄,能增大缸徑和發(fā)動機功率,氣密性高,節(jié)省燃料,尾氣污染小,內(nèi)表面處理后壽命長,耐磨性好,方便維修和更換。鋁合金氣缸套重量輕、剛度高、導熱好,多用于風冷柴油機,但內(nèi)表面要鍍鉻處理,耐磨性較差,膨脹系數(shù)大、鑄造工藝復雜、成本高、強度不穩(wěn)定,國內(nèi)應用少。雙金屬氣缸套在鋁合金氣缸內(nèi)鑲?cè)脘撡|(zhì)薄壁鍍鉻或鑄鐵氣缸套,或采用雙金覆熔接澆注制成,散熱和耐磨性好,成本低,在風冷柴油機中應用廣泛。陶瓷氣缸套硬度高、耐磨、高溫強度高、傳熱系數(shù)低、耐腐蝕,能適應發(fā)動機高溫工況,減少熱損失,提高熱效率,國外已裝機使用,我國也在研制試驗。

總之,不同類型的氣缸套在結(jié)構、性能和應用場景上各有特點,都對發(fā)動機的正常運行起著重要作用。

(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))

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