發(fā)動機(jī)的負(fù)荷率通常在 20 至 50 之間。這是個相對概念，是特定發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速下，部分節(jié)氣門下發(fā)出的扭矩與節(jié)氣門全開時最大扭矩的比值。

比如車子掛 5 擋，40 千米每小時車速時發(fā)動機(jī)負(fù)荷率 35%，60 千米每小時車速時負(fù)荷率 50.3%。

發(fā)動機(jī)分汽油機(jī)和柴油機(jī)，汽油機(jī)靠節(jié)氣門調(diào)節(jié)負(fù)荷，柴油機(jī)靠改變噴油量調(diào)節(jié)。

由于發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速常變，得測定不同轉(zhuǎn)速下的負(fù)荷特性，才能全面評價燃油經(jīng)濟(jì)性。

發(fā)動機(jī)有效油耗率隨負(fù)荷率增加而降低，負(fù)荷率 90%時最佳，負(fù)荷率低燃油經(jīng)濟(jì)性就差。

輕踩油門省油效果有限，舍不得踩油門可能讓車高擋低速，不僅不省油，還因發(fā)動機(jī)工作效率低，燃油混合氣體燃燒不充分，易在發(fā)動機(jī)低溫部位形成積炭，影響動力和油耗。

猛踩油門會加大發(fā)動機(jī)和變速箱部件間的磨損，磨損強(qiáng)度隨曲軸轉(zhuǎn)速提高而增大，轉(zhuǎn)速增加單位時間內(nèi)摩擦行程就大。

總之，了解發(fā)動機(jī)負(fù)荷率，掌握合理的駕駛方式，對車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和發(fā)動機(jī)保養(yǎng)都很重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）