現(xiàn)代 1.4T 雙離合故障的原因主要有變速箱過(guò)熱和容易頓挫。

變速箱過(guò)熱方面，堵車(chē)時(shí)大腳踩油門(mén)和頻繁換擋會(huì)使內(nèi)部溫度升高。

容易頓挫的原因包括電磁閥損壞，變速箱油內(nèi)有油泥堵塞閥體內(nèi)油道，還有在起步、停車(chē)、換擋過(guò)程中操作不當(dāng)。

干式雙離合散熱性差，風(fēng)冷效率低，尤其在擁堵路況頻繁換擋和離合器溫度上升時(shí)問(wèn)題突出。

為預(yù)防故障，可以避免頻繁切換 N 擋，減少變速箱控制機(jī)構(gòu)磨損；在斜坡上不松開(kāi)制動(dòng)踏板，防止離合器片加速磨損；堵車(chē)時(shí)保持平穩(wěn)駕駛，避免大腳踩油門(mén)和頻繁換擋。

另外，出現(xiàn)故障時(shí)，可先檢查油路，若濾芯過(guò)臟可用解碼器讀取故障碼，清洗油路和氣路并更換火花塞。急剎車(chē)時(shí)離合會(huì)斷開(kāi)，重新給油時(shí)緩踩更好。

從維修案例看，故障關(guān)鍵點(diǎn)在于電子液壓模塊和雙離合器本身。像現(xiàn)代搭載 1.4T 發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型如 ix25、ix35、菲斯塔和領(lǐng)動(dòng)，其中領(lǐng)動(dòng)雙離合故障率不高，這得益于北京現(xiàn)代技術(shù)成熟，雖有換擋沖擊問(wèn)題，但瑕疵相對(duì)可控。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）