汽車發(fā)動機敲缸是活塞敲擊氣缸壁發(fā)出“鐺鐺”聲的現(xiàn)象。

原因主要有：冷卻系統(tǒng)泄漏、缺水會使發(fā)動機過熱敲缸；發(fā)動機漏油或機油消耗大導(dǎo)致機油欠缺，潤滑不足敲缸；高速或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)致溫度過高敲缸；活塞銷或缸套配合間隙大敲缸；機油含雜質(zhì)潤滑差敲缸；活塞與汽缸潤滑不良或機油選用不當(dāng)敲缸；汽油辛烷值低敲缸；燃燒室積碳敲缸；活塞間隙大或變形敲缸；氣缸和氣缸磨損多導(dǎo)致活塞桿氣門聲敲缸。

有些情況的敲缸不必處理，比如冷啟動后低溫時有敲缸聲，溫度上升后消失可繼續(xù)行駛。但溫度正常后敲缸聲未消失且更明顯，要避免高速運行，及時停車檢查。

為減輕敲缸，發(fā)動機結(jié)構(gòu)有改進(jìn)，如活塞銷座偏置。冷機時活塞與氣缸壁間隙大、潤滑不好、沖擊力大，易有敲缸聲，溫度升高會改善，這正常。

發(fā)動機正常工作時，燃燒室最高壓力點在活塞越過上止點后。點火或噴油過早、大負(fù)荷運轉(zhuǎn)會使活塞換向迅速猛烈拍向氣缸壁，俗稱“叫桿”。

還有氣門間隙過大、活塞及相關(guān)部件磨損、曲軸軸承磨損、冷卻系統(tǒng)和燃油系統(tǒng)故障等也會導(dǎo)致敲缸。比如氣門間隙過大，接觸不良有撞擊噪音；活塞、活塞環(huán)、連桿軸承磨損使活塞與缸壁間隙大產(chǎn)生敲擊聲；曲軸軸承磨損使配合間隙增大有敲擊聲；冷卻系統(tǒng)故障致發(fā)動機過熱敲缸；燃油系統(tǒng)故障如噴射器安裝不當(dāng)、噴油嘴滴油等也會敲缸。

總之，發(fā)動機敲缸原因多樣，要根據(jù)具體情況檢查維修，及時解決可避免更嚴(yán)重故障，保障汽車正常運行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）