冬天冷車啟動會抖動，原因主要有以下這些。

混合比不合適，油氣混合比調(diào)配不準(zhǔn)，在開環(huán)和閉環(huán)控制中都存在。剛啟動車時，排氣管溫度達(dá)不到氧傳感器工作的 370 攝氏度，ECU 判斷失誤，對油氣混合、點火時間控制出錯，減小動力輸出，導(dǎo)致抖動。

氣門和進(jìn)氣道積碳，積碳吸收適量燃油，讓 ECU 判斷錯誤，電腦噴出假設(shè)的 100 份油氣，實際進(jìn)汽缸只有 90 份，即使燃燒充分也達(dá)不到動力需求，產(chǎn)生抖動。

各缸工況不同，多缸機火花塞長時間使用后，點火間隙和時間控制出現(xiàn)偏差，ECU 診斷不出，有的缸功率偏小，造成抖動。

發(fā)動機長時間使用后，缸套與活塞間隙不同，冷啟動時無良好機油潤滑，大間隙汽缸泄漏高溫氣體，減少動力輸出，引起抖動。

水溫傳感器失靈，傳感器給電腦錯誤溫度信息，電腦按錯誤溫度噴油，油量小，出現(xiàn)抖動。

空氣流量計臟、EGR 閥工作不好、怠速馬達(dá)電壓低工作不到位、油品差熱值不夠等，都會導(dǎo)致冷啟動或空擋候車時某個缸燃燒不好，產(chǎn)生抖動。

點火能量低，發(fā)動機內(nèi)溫度不夠，燃油和潤滑油溫度不夠，冷啟動應(yīng)多噴燃油，火花塞間隙大點火能量小，低溫燃料霧化不好，車子長時間使用火花塞點火間隙變大，影響動力性能，造成汽車抖動。

混合比例不當(dāng)，閉環(huán)控制中氧傳感器低溫不工作，ECU 控制出錯，降低動力輸出，造成抖動。

發(fā)動機積炭，表現(xiàn)為氣門和進(jìn)氣道積炭，影響 ECU 判斷，導(dǎo)致噴油量少，動力不足產(chǎn)生抖動，可清洗節(jié)氣門，平時不要長時間怠速，偶爾拉高速，用靠譜燃油清潔添加劑。

點火能量不足，低溫時發(fā)動機內(nèi)溫度等不夠，冷啟動應(yīng)多噴油，火花塞間隙大、點火線圈老化、高壓線老化或漏電會導(dǎo)致點火能量降低。

水溫傳感器失靈，給電腦錯誤溫度，電腦噴油少，造成抖動。

油壓不穩(wěn)，清理積炭等后仍抖動，建議檢查燃油供油壓力及進(jìn)氣壓力傳感器，油泵供油壓力不正常或進(jìn)氣壓力傳感器數(shù)值錯誤和工作不良都會引發(fā)車身抖動，必要時更換部件。

車子年代久遠(yuǎn)，各部件接近使用壽命，引擎腳老化會使震動傳到方向盤、駕駛室，老車發(fā)動機各缸工況不同，ECU 診斷不出偏差，有的缸功率小導(dǎo)致抖動。

油品問題，加錯標(biāo)號或油品差，燃燒熱值不夠，功率輸出偏小，引發(fā)汽車抖動。

正常抖動原因有發(fā)動機溫度低，部件間隙變大；轉(zhuǎn)速高，電腦讓節(jié)氣門開度增大，提高轉(zhuǎn)速；混合氣濃，傳感器讓噴油嘴多噴油，燃燒不完全；機油黏度大，潤滑效果不好。

不正常抖動情況有火花塞老化，點火能力下降；噴油嘴堵塞，噴油霧化不良；進(jìn)氣歧管、進(jìn)氣門積碳，影響進(jìn)氣量；EGR 閥卡滯，影響廢氣再循環(huán)，影響發(fā)動機燃燒。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）