雙離合變速器換擋會(huì)有頓挫感。

在特定路況下，比如低速行駛時(shí)，的確會(huì)產(chǎn)生頓挫。這主要是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)所致，雙離合可理解為由兩套手動(dòng)變速箱組合，分別控制奇數(shù)擋和偶數(shù)擋。

在低速駕駛，尤其是擁堵路況，以及大腳油門大腳剎車時(shí)，容易出現(xiàn)頓挫。因?yàn)橥蝗淮竽_油門加速，變速箱連續(xù)降檔，車輛速度和發(fā)動(dòng)機(jī)速度不匹配，離合器結(jié)合就會(huì)有頓挫感。

但也有一些情況能減輕頓挫感。比如汽車速度起來后，換擋頓挫就不太明顯。現(xiàn)在很多大車企包括自主品牌的雙離合，在正常駕駛時(shí)已幾乎感覺不到頓挫。像大眾 DSG 正常加速時(shí)，憑人的感官已無法感覺到任何頓挫。

掌握好換擋時(shí)機(jī)，比如快速接合和分離動(dòng)力，盡快把車速和擋位升高，輕踩油門拉高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，能讓換擋更平順。

雙離合變速器換擋迅速，傳動(dòng)效率高。其換擋操作是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速判斷，一般超過 1500 轉(zhuǎn)升檔，反之降檔。而且雙離合變速器的電控技術(shù)在進(jìn)步，摩擦片材料也在更新，成熟度越來越高，故障率降低，使用壽命和 CVT、AT 沒區(qū)別。

總之，雙離合變速器換擋可能會(huì)有頓挫感，但不是絕對(duì)的，和駕駛習(xí)慣也有關(guān)。如果特別在意頓挫，在城里走走停停，可選擇 AT 變速器，相對(duì)更穩(wěn)定。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）