發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻方式主要有風(fēng)冷和水冷這兩種。

先說(shuō)水冷，它靠液體冷卻介質(zhì)，把氣缸產(chǎn)生的熱量傳到發(fā)動(dòng)機(jī)外部，接著靠冷卻風(fēng)扇來(lái)降溫。這是當(dāng)下很常見(jiàn)的冷卻方式，冷卻效果良好，所以被廣泛采用。不過(guò)，它的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，出現(xiàn)故障的頻率比風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)要高些。比如，可能會(huì)有冷卻液泄漏、節(jié)溫器故障等問(wèn)題。水冷系統(tǒng)都是強(qiáng)制循環(huán)水冷系統(tǒng)，靠水泵提高冷卻液壓力，強(qiáng)制讓冷卻液在發(fā)動(dòng)機(jī)里循環(huán)流動(dòng)。為能有效控制發(fā)動(dòng)機(jī)水溫，設(shè)計(jì)了大循環(huán)和小循環(huán)。小循環(huán)時(shí)，冷卻液只在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部水道循環(huán)。大循環(huán)時(shí)，除了內(nèi)部水道，還經(jīng)過(guò)外部散熱器，通過(guò)節(jié)溫器開(kāi)閉切換。

再說(shuō)風(fēng)冷，它依據(jù)氣缸缸體外面的散熱片把熱量傳導(dǎo)出去，再靠高速運(yùn)轉(zhuǎn)的大流量風(fēng)扇冷卻。這種方式一般用在一些小型汽油機(jī)上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒(méi)有冷卻液泄漏、節(jié)溫器這類(lèi)故障問(wèn)題，可靠性不錯(cuò)。但它的散熱量不高，在熱帶地區(qū)不太適用。

總之，這兩種冷卻方式各有特點(diǎn)，關(guān)鍵是要根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的具體用途和使用環(huán)境來(lái)選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）