越野車差速鎖作用可大啦！

汽車行駛中，車輪相對地面有滾動和滑動兩種狀態(tài)。轉(zhuǎn)彎時，內(nèi)外側車輪走過距離不同，差速器能解決這問題，讓兩側車輪不同轉(zhuǎn)速滾動，減輕磨損，延長車壽命。

差速鎖呢，能讓差速器暫時失效，轉(zhuǎn)矩直接傳到半軸和車輪，比如強制鎖止式差速鎖，通過小擋桿人為操縱鎖止動作。像帕杰羅·勁暢就有中鎖和后橋差速鎖，通過性很強。

為啥越野車要差速鎖？因為能鎖止差速器，讓有附著力的車輪有更多動力，助車脫困。有的硬派越野車有三把差速鎖，前橋、后橋、中央各一個，哪怕三個輪打滑，也能把動力給剩下那個輪，脫困能力超強。

還有限滑差速器，整合了差速器和差速鎖功能，比如拖森差速器，能自動鎖止。差速鎖能消除車輪同軸線速度差，中央差速器能鎖死前后橋車輪。

前橋差速鎖在車輪打滑或遇交叉軸時，能剛性連接兩個半軸。中央差速鎖能應對前后橋打滑。

一般SUV靠ESP控制打滑車輪，像途樂的差速鎖能手動鎖打滑車輪，但成本高，奔馳G、路虎等車才有。四驅(qū)結構決定大部分硬派越野車只有兩把鎖，全時四驅(qū)才有中央差速器和三把鎖，分時四驅(qū)像哈弗H5中間是分動箱，不是差速鎖。帕杰羅的超選四驅(qū)是個另類，有分時和全時四驅(qū)的優(yōu)勢，也只有兩把鎖。

總之，差速鎖能讓越野車越野性能大大提升！

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）