寶馬摩托的性能十分出色。

先說(shuō)發(fā)動(dòng)機(jī)性能，像 2025 超級(jí)跑車(chē) M 1000 RR 沿用水冷四沖程直列四氣缸、DOCH 每氣缸四氣閥的發(fā)動(dòng)機(jī)，帶 ShiftCam 可變氣閥正時(shí)控制系統(tǒng)，排氣量 999cc，內(nèi)部升級(jí)后最大動(dòng)力輸出 160kw 約 218 匹，符合歐五+排放標(biāo)準(zhǔn)，使用歐規(guī) E5 優(yōu)質(zhì)燃料時(shí)仍有 14.5:1 的超高壓縮比。

車(chē)體方面，采用鋁合金制的雙翼梁承載式車(chē)架，倒立式前叉和鋁合金制后搖臂搭配的減震，全車(chē)整備重量 194 公斤。

新款 M 1000 RR 發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部有多項(xiàng)升級(jí)，如氣缸蓋新進(jìn)氣口設(shè)計(jì)、新燃燒室形狀、新的氣閥等，鈦合金制排氣系統(tǒng)也有改進(jìn)，峰值動(dòng)力提高至約 218 匹。車(chē)架左側(cè)采用新的發(fā)動(dòng)機(jī)連接設(shè)計(jì)，車(chē)頭轉(zhuǎn)向軸部分彎曲剛性改進(jìn)。

還有新設(shè)計(jì)的優(yōu)化空氣動(dòng)力學(xué)性能的前整流罩和新型定風(fēng)翼，電子輔助控制系統(tǒng)也升級(jí)了，轉(zhuǎn)向角傳感器技術(shù)讓 DTC 動(dòng)態(tài)牽引力控制系統(tǒng)有新滑動(dòng)控制功能，Race ABS Pro 有新制動(dòng)滑動(dòng)輔助功能。

寶馬摩托 GS 系列也很棒，像全新的 R 1300 GS Adventure，車(chē)燈現(xiàn)代感足，更輕巧功能豐富，油箱 30L，有護(hù)板，舒適配置全，車(chē)把按鍵集成，儲(chǔ)物能力強(qiáng)，騎行和電控科技頂級(jí)，動(dòng)力上是 1300cc 水平對(duì)置雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)。

像寶馬 BMW HP4 RACE 實(shí)際排量 999cc，四缸四沖程，油冷電噴，最大功率 158kw，折合馬力近 215 匹，配賽車(chē)級(jí)儀表盤(pán)，17.5L 油箱，制動(dòng)用前雙盤(pán)式四活塞卡鉗，后盤(pán)式四活塞卡鉗，可選配 ABS。

總之，寶馬摩托性能強(qiáng)大，是很多摩托車(chē)愛(ài)好者的優(yōu)質(zhì)選擇。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）