汽車前后剎車制動力的比例是怎樣的
2024-12-15 14:47:51
作者:整理于互聯(lián)網(wǎng)
汽車前后剎車制動力的比例不是固定不變的。
一般來說,前輪分配到的制動力更大,后輪制動力較小。像前驅(qū)車,發(fā)動機、變速器等都在車頭,制動時前輪負(fù)荷極大,前后輪制動力分配最大比例能達(dá)到 8:2 甚至更高。
而后驅(qū)車在緊急制動時,前輪制動力也遠(yuǎn)高于后輪。制動力分配遵循前后軸重 50:50 的理念,可在前驅(qū)車居多的當(dāng)下,實現(xiàn)較難。
很多車型前輪剎車盤大于后輪,或前輪用 4 活塞卡鉗、后輪用 2 活塞卡鉗。轎車腳剎控制 4 個輪,通常前輪分配 70%的制動力,后輪只分配 30%。
汽車剎車時,由于慣性原理,中心前移,前輪抓地力增加,所以前輪是剎車的主要輪子,制動力更強。而后輪抓地力小,制動力過大容易抱死,增加制動距離甚至甩尾。
制動力比例指的是前輪和后輪各占制動力的多少比例,比如前 60%:后 40%,就代表 60%的制動力集中于前輪,40%集中于后輪。
電子制動力分配裝置 EBD 能在制動瞬間感應(yīng)并計算四只輪胎附著不同地面的情況,高速調(diào)整制動裝置的力度,平衡每個輪的有效地面抓地力,防止車輛甩尾和側(cè)移,縮短制動距離,提升制動性能。
(圖/文/攝:太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng))
>>點擊查看今日優(yōu)惠<<
本文導(dǎo)航
熱門文章