雷克薩斯的隔音效果整體表現(xiàn)出色。

以雷克薩斯 UX 260h 為例，其雖為常規(guī)舒適導(dǎo)向車型，但在 2.0L 發(fā)動(dòng)機(jī)和電池組合下，不僅動(dòng)力表現(xiàn)優(yōu)秀，百公里加速成績(jī)給力，隔音方面也下了功夫。怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大且會(huì)給電機(jī)充電所以噪音明顯，但開起來(lái)路噪抑制較好，這和靜音胎的使用有關(guān)，高速噪音主要來(lái)自風(fēng)噪。

雷克薩斯 ES 作為進(jìn)口高端車型，隔音效果比許多日系車型要好。汽車底盤是產(chǎn)生共振和路噪的重點(diǎn)部位，可通過使用俄羅斯 STP CSH 小炸彈做止振處理，再用 STP 航空 AC06 棉做阻隔處理，前底盤還可額外添加 STP 航空 NB3 做吸音處理來(lái)大幅強(qiáng)化隔音效果。尾箱部分也是噪音重災(zāi)區(qū)，需要重點(diǎn)處理。

另外，像雷克薩斯 ES200 試駕體驗(yàn)中也能感受到其隔音很好。在眾多車型的隔音排名中，雷克薩斯 ES 也有不錯(cuò)的表現(xiàn)，其內(nèi)部設(shè)計(jì)注重舒適性和靜音性，采用多層隔音材料和主動(dòng)降噪技術(shù)，使車內(nèi)噪音很低。

總之，雷克薩斯車型在隔音方面的表現(xiàn)能滿足大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)舒適駕駛環(huán)境的需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）