柴油發(fā)動機(jī)拉缸的原因有很多。

大修時裝配不當(dāng)，比如車輛發(fā)動機(jī)及其組合部件解體大修中部件裝配不協(xié)調(diào)，或大修后未磨合好就長時間高速或超負(fù)荷運轉(zhuǎn)會導(dǎo)致拉缸。

空氣濾清器不好，空氣中灰塵進(jìn)入燃燒室并與潤滑油混合，其中的硅化合物硬度大，會造成拉缸。

水溫過高也易拉缸，原因包括發(fā)動機(jī)水量不足、水循環(huán)不良如節(jié)溫器工作失靈、風(fēng)量不足像風(fēng)扇傳動帶過松或風(fēng)扇裂損、水質(zhì)差導(dǎo)致水垢沉積影響散熱。

潤滑系工作不良也是原因，像機(jī)油質(zhì)量差、機(jī)油量不足、機(jī)油老化等。

燃油供給系工作不良同樣會引發(fā)，比如燃油質(zhì)量差、燃油濾清器堵塞、噴油泵故障。

此外，發(fā)動機(jī)長時間高負(fù)荷運轉(zhuǎn)、頻繁啟動和停止、長時間低速運轉(zhuǎn)也可能導(dǎo)致拉缸。

還有一些特殊情況，如活塞冷卻噴嘴工作不良，長期受沖刷易老化、變形、堵塞、斷裂甚至脫落，導(dǎo)致活塞過熱拉缸。

渦輪增壓器有故障，如渦輪軸等嚴(yán)重磨損后，機(jī)油大量進(jìn)入進(jìn)氣道或排氣道，燃燒后使活塞頂部積炭，散熱降低造成拉缸。

油底殼大量進(jìn)柴油，機(jī)油變稀壓力變低，影響活塞等冷卻和潤滑，會造成拉缸。

氣缸套與支承孔配合不當(dāng)，形成間隙配合或貼合面積減小，導(dǎo)熱性能下降易引起拉缸。

活塞環(huán)開口間隙太小，膨脹后無空間伸展，會出現(xiàn)軋壞或斷環(huán)形成拉缸。

機(jī)油冷卻器工作不良，襯墊破裂或旁通閥卡澀使機(jī)油壓力降低會引起拉缸。

冷卻液添加不合要求，造成水道積垢變窄，影響冷卻水循環(huán)。

操作方面，發(fā)動機(jī)冷啟動后未經(jīng)暖車就加大負(fù)荷運轉(zhuǎn)，添加或更新機(jī)油不及時，清洗機(jī)油粗濾清器不及時，冷卻液量不足都會導(dǎo)致拉缸。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）